隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應(yīng)用需求，已經(jīng)從簡單的替代傳統(tǒng)燈泡到動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈也越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢。基于這些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅(qū)動方案，線束更少，設(shè)計更簡，功能更強。

傳統(tǒng)尾燈連接方式，線束復雜；如有更多的動態(tài)效果要求，則需要單獨配置MCU+Driver的方式，軟件配置復雜，線束也很多，為此，我們提出了多通道的帶通訊的LED驅(qū)動的方案，如下圖：

這種方式實現(xiàn)了模塊化，平臺化，燈板，控制板獨立分開，控制板可以不用更改硬件，通過升級軟件來匹配不同的燈板要求:

? 場景應(yīng)用圖

? 產(chǎn)品實體圖

? 展示版照片

? 方案方塊圖

? 應(yīng)用案例01

? 應(yīng)用案例03

? 核心技術(shù)優(yōu)勢

1. 單個芯片16CH 輸出通道，大大減少芯片的數(shù)量，電路設(shè)計簡單可靠；

2. 芯片內(nèi)置收發(fā)器，燈板上無需再放置收發(fā)器；

3. 燈板與控制板間，只需要4根線連接，線束少；

4. 采用物理層CAN通訊，速度高達2Mbits/s，可以滿足尾燈的各種動態(tài)功能需求，抗干擾能力強；

5. 診斷保護功能齊全：(VFWD, SLS, Open, Short, NTC,PTC)

6. 滿足ASIL-B功能安全要求，通訊失效情況下可以調(diào)用OTP設(shè)置值控制相應(yīng)的通道；

7. 尾燈控制板標準化，平臺化。針對不同的車型，只需要更改燈板，控制板只需調(diào)整軟件即可。

? 方案規(guī)格

> 輸入電壓 ：8-35V > 輸出電壓：7.2V

LED類型：

1.位置燈：56PCS,         電流：5-50mA；

2.剎車燈：單邊12PCS，電流：5-120mA；

3.轉(zhuǎn)向燈：單邊12PCS，電流：5-120mA；

4.后霧燈：2S2P,            電流：5-300mA；

5.倒車燈：3S1P,            電流：5-300mA；