IT之家 7月7日消息，余承東此前接受采訪時表示，增程車不夠先進是胡扯，比燃油車效率更高。對此，魏牌（長城汽車旗下品牌）CEO李瑞峰昨晚在微博發(fā)文稱：打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。還配有一張“我想不通”的圖片，并在博文最后加了一個話題詞：“余承東稱增程車不夠先進是胡扯”

IT之家了解到，在問界M7發(fā)布后，余承東接受采訪時被問及有觀點認為增程式電動車只是過渡路線，他表示，這是胡扯，把增程發(fā)動機去掉，就是純電車。純電車增加了一個增程發(fā)動機，就是落后？余承東表示，即使把純電車的電池做大，但也需要充電，如果用完了沒地方充電怎么辦？大電池也成了負擔，同時電池能量密度也有瓶頸。在余承東看來，增程車用油發(fā)電相比燃油車更省油，因為燃油車在路上經(jīng)常不停的離合換擋，發(fā)動機一直在低效工作。而增程車雖然發(fā)了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

不僅如此，余承東昨日也在微博發(fā)文稱，“充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界M7純電驅動，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統(tǒng)燃油車的一半都不到! 感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。AITO問界M5、M7的加入，進一步擴大了增程車的市場空間，更加速了替代燃油車的步伐！華為產(chǎn)品與技術的加持，對增程模式的發(fā)展是有利的，新能源汽車市場空間很大，而增程的占比還不夠高，與國內同行一起努力，做大蛋糕，共同發(fā)展！”

值得一提的是，華為余承東在2022粵港澳車展表示，純燃油車時代會迅速結束，現(xiàn)在還買燃油車，就像智能手機時代買功能機。而網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，魏牌汽車在朋友圈投放的廣告就寫有“現(xiàn)在不買智能車 = 手機還買老年機”，疑似借鑒了余承東的話。