佐思汽研發(fā)布《2022年全球和中國(guó)汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)研究報(bào)告》。智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)讓汽車成為新的移動(dòng)終端，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新型汽車必備的要素。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)交互及對(duì)外通信能力提出了更高的要求。車載無(wú)線通信模組作為數(shù)據(jù)傳輸能力的重要產(chǎn)品，在整車智能化產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)關(guān)鍵一環(huán)。

國(guó)內(nèi)車載無(wú)線通信模組企業(yè)已占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位

雖然2021年全球汽車行業(yè)缺芯問題一直存在，但聯(lián)網(wǎng)汽車仍然快速發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率不斷提升。2020年全球智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量達(dá)3952萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%，2021年全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷量將達(dá)到5320萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將超1億輛。2021年，中國(guó)智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量達(dá)到1460萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車銷量將超過2600萬(wàn)輛，滲透率超過90%。

中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車銷量及占比

來(lái)源：佐思汽研《2022年全球和中國(guó)汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)研究報(bào)告》

按一臺(tái)車配置一套TBOX/TCU遠(yuǎn)程通信單元，采用多合一車載無(wú)線通信模組封裝，2021年全球車載無(wú)線通信模組出貨量在5320萬(wàn)片，中國(guó)為1460萬(wàn)片；預(yù)計(jì)到2025年，全球車載無(wú)線通信模組出貨量將達(dá)10759萬(wàn)片，中國(guó)將達(dá)2654萬(wàn)片。

同時(shí)，隨著T-Box通信單元由單一4G模組向4G+V2X、5G、5G+V2X等集成模組演進(jìn)，T-BOX終端單車價(jià)值量由500-600元提升至1000-2000元不等。目前一體化集成（含 5G，V2X，GNSS定位和 WIFI）的T-BOX終端單車價(jià)值超過 2000 元人民幣，帶動(dòng)車載無(wú)線通信模組市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)放大。

根據(jù)中國(guó)車載通信模組不同通信制式裝配量測(cè)算，2021年中國(guó)車載無(wú)線通信模組市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)32.0億元，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)車載無(wú)線通信模組市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到91.4億元。

中國(guó)車載無(wú)線通信模組市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

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汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景確定性高且比較關(guān)鍵。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展引領(lǐng)下，中國(guó)汽車無(wú)線通信模組廠商正積極布局，并加速進(jìn)軍全球汽車市場(chǎng)。

目前，在汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)，中國(guó)通信模組廠商發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)企業(yè)包括移遠(yuǎn)通信、廣和通、高新興、華為、有方科技、日海智能（龍尚科技、芯訊通）、美格智能等，國(guó)外主要汽車通信模組廠家包括Sierra Wireless（廣和通收購(gòu)）、Telit（清華啟迪國(guó)際收購(gòu)）、Gemalto（Thales泰雷茲收購(gòu)）和u-blox等。近年來(lái)全球車載無(wú)線通信模組行業(yè)并購(gòu)加速，未來(lái)行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車無(wú)線通信模組企業(yè)無(wú)論在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、資本吸引力上都略勝一籌，顯現(xiàn)出“東升西落”的態(tài)勢(shì)。

通過對(duì)比中國(guó)主要汽車無(wú)線通信模組廠商技術(shù)能力、生產(chǎn)布局、“出?！蹦芰Γ覀兛梢钥吹剑?/span>

• 車規(guī)級(jí)5G模組：移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G模組AG55xQ系列支持30余個(gè)5G+C-V2X車載客戶項(xiàng)目落地；廣和通旗下車載前裝業(yè)務(wù)全資子公司廣通遠(yuǎn)馳推出自主研發(fā)的5G 、5G+V2X車規(guī)級(jí)模組AN958及AN958T，適用于車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景；高新興已推出了全球首批投入商用的、業(yè)內(nèi)尺寸最小的LGA 封裝車規(guī)級(jí) 5G+C-V2X 車規(guī)級(jí)模組 GM860A；車規(guī)級(jí)5G模組860A-CIAG、860A-C1AX；日海智能已推出車規(guī)級(jí)5G+C-V2X模組：SIM8800CE；

• 車規(guī)級(jí)Module工廠：移遠(yuǎn)通信合肥基地已運(yùn)營(yíng)、常州基地2022年全面運(yùn)營(yíng)；高新興廣州基地2022年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；日海智能珠?；?020年6月開建，已部分投產(chǎn)，2022年全面投入運(yùn)營(yíng)；

• 外資Tier 1客戶：移遠(yuǎn)通信已為全球 60 余家 Tier1 供應(yīng)商提供服務(wù)；廣和通通過收購(gòu)Sierra Wireless車載業(yè)務(wù)，進(jìn)入全球市場(chǎng)；高新興客戶囊括博世、大陸、延鋒偉世通、先鋒、現(xiàn)代摩比斯，包括后裝OBD等。

車規(guī)級(jí)通信模組向5G/C-V2X/GNSS/智能天線等集成一體化趨勢(shì)發(fā)展

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》強(qiáng)調(diào)車路交互、汽車的智能化、與5G建設(shè)的協(xié)同。無(wú)線通信模組市場(chǎng)受益于汽車通信需求增長(zhǎng)，4G模組裝車數(shù)量快速提升，同時(shí)隨著OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、高清車內(nèi)娛樂、自動(dòng)駕駛等需求日益凸顯，價(jià)值更高的5G車規(guī)級(jí)通信模組加速滲透，帶動(dòng)車載模組產(chǎn)業(yè)量?jī)r(jià)齊升。

同時(shí)，5G時(shí)代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將從根本上改變未來(lái)的出行方式，這也要求汽車?yán)冒?G/5G、C-V2X、Wi-Fi、藍(lán)牙、GNSS高精度定位等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成，并進(jìn)一步與車載智能天線實(shí)現(xiàn)集成，未來(lái)車載無(wú)線通信模組價(jià)值度將持續(xù)攀升。

車規(guī)級(jí)無(wú)線通信模組產(chǎn)品線

來(lái)源：佐思汽研《2022年全球和中國(guó)汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)研究報(bào)告》

部分車規(guī)級(jí)無(wú)線通信模組產(chǎn)品

節(jié)選自：佐思汽研《2022年全球和中國(guó)汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)研究報(bào)告》

OEM主機(jī)廠積極參與，推動(dòng)車規(guī)級(jí)5G和C-V2X無(wú)線通信模組產(chǎn)品落地

近年來(lái)，搭載5G和C-V2X車型紛紛量產(chǎn)上市，對(duì)車規(guī)級(jí)5G和C-V2X無(wú)線通信模組需求量很大。車規(guī)級(jí)無(wú)線通信模組不僅技術(shù)要求高、認(rèn)證周期長(zhǎng)，并且有明顯的先發(fā)卡位優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能獲得車廠的認(rèn)證與合作，誰(shuí)就可以在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。車規(guī)級(jí)無(wú)線通信模組的行業(yè)壁壘激發(fā)汽車無(wú)線通信模組產(chǎn)品向5G和C-V2X方向發(fā)展。

汽車OEM廠商5G通信模組合作項(xiàng)目

節(jié)選自：佐思汽研《2022年全球和中國(guó)汽車無(wú)線通信模組市場(chǎng)研究報(bào)告》