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            汽車市場(chǎng)月度回顧—中國(guó)

            —— VIP專屬文章
            作者: 時(shí)間:2021-11-03 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏


            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/202111/429332.htm

            市場(chǎng)數(shù)據(jù)

            輕型汽車

            圖片

            ■   9月份中國(guó)乘用車銷量為169.2萬(wàn)輛,同比下降15.6%。

            ■   9月份輕型商用車(LCV)銷量同比下降23.1%,至293,453輛。

            ■   包括乘用車和輕型商用車在內(nèi)的中國(guó)輕型汽車市場(chǎng)9月份銷量同比下降16.8%,達(dá)到198.6萬(wàn)輛。

            乘用車

            圖片

            C級(jí)SUV

            C級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)是9月份中國(guó)大陸乘用車市場(chǎng)銷量最高的車型,銷量為372,707輛,同比下降21.7%,市場(chǎng)份額為22.0%。其中,大眾途觀是上月C級(jí)SUV市場(chǎng)最暢銷的車型,銷量總計(jì)20,911輛,較2020年9月的18,295輛增長(zhǎng)14.3%。大眾途岳(20,836輛,同比增長(zhǎng)8.7%)和吉利博越(17,008輛,同比下降18.7%)分列第二和第三位。

            C級(jí)CAR

            C級(jí)轎車市場(chǎng)9月份銷量位居第二;不過(guò)C級(jí)轎車的銷量同比下降了33.7%,至340,521輛,占乘用車市場(chǎng)份額的20.1%。C級(jí)轎車市場(chǎng)中銷量領(lǐng)先的車型包括別克凱越GT(37,739輛,同比增長(zhǎng)18.5%)、大眾朗逸(32,597輛,同比下降17.8%)和日產(chǎn)軒逸(18,385輛,同比下降42.1%)。

            D級(jí)SUV

            D級(jí)SUV在最暢銷車型類別中排名第三,9月份總銷量為326,239輛,同比下降6.3%,市場(chǎng)份額為19.3%。其中,特斯拉Model Y銷量處于領(lǐng)先,為33,544輛,哈弗Hover H6以25,410輛的銷量位居第二,同比下降37.2%。

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            D級(jí)CAR

            D級(jí)轎車市場(chǎng)銷量為268,156輛,位居第四,同比下降13.9%,市場(chǎng)份額為15.8%。該市場(chǎng)中,近期推出的比亞迪秦Plus的銷量處于領(lǐng)先,為23,560輛,特斯拉Model 3銷量為22,462輛,同比增長(zhǎng)98.2%。

            從品牌表現(xiàn)來(lái)看,大眾仍是乘用車市場(chǎng)銷量第一的品牌,9月份市場(chǎng)份額達(dá)到10.5%,銷量為177,012輛。排在大眾之后的是本田和豐田,9月份銷量排名分列第二和第三位。本田銷量為136,236輛,市場(chǎng)份額為8.0%;豐田的銷量為93,468輛,市場(chǎng)份額為5.5%。吉利以84,500輛的銷量位居第四,市場(chǎng)份額為5.0%。上個(gè)月,大眾有三款車型進(jìn)入了銷量前十的車型之列,其次是比亞迪和特斯拉各有兩款車型。 

            關(guān)鍵趨勢(shì)和推動(dòng)力分析


            9月份,中國(guó)新車銷量連續(xù)第五個(gè)月同比下降,主要原因是全球汽車制造商受到了半導(dǎo)體短缺的影響。根據(jù)我們的最新預(yù)測(cè),由于芯片短缺問(wèn)題,中國(guó)大陸今年第一季度、第二季度和第三季度汽車產(chǎn)量損失分別為36.4萬(wàn)輛、42萬(wàn)輛和68.5萬(wàn)輛。正如預(yù)期的那樣,由于國(guó)慶黃金周(10月1日至7日)結(jié)束后人們重返工作崗位,第四季度的工廠運(yùn)營(yíng)時(shí)間有所增加。在10月18日開(kāi)始的那一周,我們發(fā)現(xiàn)由于停工導(dǎo)致的產(chǎn)量損失又增加了29.5萬(wàn)輛,使本季度受停產(chǎn)影響的產(chǎn)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛。受影響的主要是東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田和廣汽豐田等工廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)報(bào)道,就在9月底和國(guó)慶節(jié)前夕,為了滿足季度減排目標(biāo),導(dǎo)致發(fā)電量下降,全國(guó)有多個(gè)地區(qū)經(jīng)歷了停電風(fēng)波。這些停電舉措影響了一汽豐田(長(zhǎng)春)、一汽大眾(長(zhǎng)春)和上汽通用汽車(沈陽(yáng))的車輛生產(chǎn)計(jì)劃。

            盡管燃油車銷量放緩,但新能源汽車銷量一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)常務(wù)副主席傅炳峰早些時(shí)候發(fā)布的一份聲明,未來(lái)五年,中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將以每年40%以上的速度增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì),2021年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到190萬(wàn)輛,2022年將達(dá)到270萬(wàn)輛。



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