據(jù)咨詢公司AlixPartners研報(bào)稱，預(yù)計(jì)持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺將使全球汽車(chē)行業(yè)在2021年損失約2100億美元的收入。

有媒體報(bào)道，該預(yù)測(cè)幾乎是之前5月份預(yù)測(cè)的1100億美元的兩倍。這家總部位于紐約的公司在1月下旬首次發(fā)布了606億美元的初步預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)零部件問(wèn)題開(kāi)始導(dǎo)致汽車(chē)制造商削減工廠產(chǎn)量。           

“當(dāng)然，每個(gè)人都希望芯片危機(jī)現(xiàn)在會(huì)有所緩解，但不幸的事件，例如馬來(lái)西亞的新冠封鎖和其他地方的持續(xù)問(wèn)題，使情況更加惡化，”汽車(chē)和AlixPartners的工業(yè)實(shí)踐在一份聲明中說(shuō)。AlixPartners現(xiàn)在預(yù)測(cè)2021年將損失770萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量，高于其5月預(yù)測(cè)的390萬(wàn)臺(tái)。

包括福特汽車(chē)和通用汽車(chē)在內(nèi)的全球汽車(chē)制造商都曾警告稱，由于芯片短缺，今年將大幅削減收益。但是，這些損失中的一些(如果不是很多)已經(jīng)被彈性的消費(fèi)者需求和創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)價(jià)格帶來(lái)的更高利潤(rùn)所抵消。因而，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始有汽車(chē)廠商進(jìn)行漲價(jià)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一些此前官方給出巨額終端優(yōu)惠的車(chē)型，優(yōu)惠幅度也在逐步回調(diào)。而如果缺芯狀況始終沒(méi)有緩解的話，汽車(chē)售價(jià)越來(lái)越高，也是情理之中之事。