近段時間，因為遭遇經(jīng)營性危機，恒大集團遭受巨大沖擊，在股票市場也是一路暴跌。截止到9月22日收盤，中國恒大其股價，在今年的1月份14港元附近，一路下跌到如今的2.2港元，降幅超80%，中國恒大的市值也縮水至384億港元。

　　而恒大汽車則更為離譜，今年4月份的股價最高達70港元，而今已經(jīng)跌倒了3港元左右，總市值為295億港元。

　　毫無疑問，目前恒大遇到了成立以來最大的系統(tǒng)性危機。而此前在車展上一次性發(fā)布九車的壯舉，也引起了全球車迷朋友的關(guān)注。

　　同時近段時間，恒大的恒馳汽車頻頻上路亮相，讓眾人以為恒大汽車即將走出PPT，來到市場發(fā)售。不過日前，恒大汽車的一則港交所公告，又顯示恒大汽車仍未脫離困境。

　　日前，恒大汽車在港交所公告稱，鑒于本集團流動性的問題，在本集團恒大?養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套中，造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況，導(dǎo)致部分相關(guān)項目停工。截至本公告日期，本集團為部分項目爭取復(fù)工未獲得重大進展。

　　此外，8月9日，恒大汽車發(fā)布2021年上年盈利預(yù)警公告，上半年公司預(yù)計凈虧損達到48億元。

　　公告指出，今年上半年虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、技術(shù)研發(fā)等開支有所增加。

　　而因為造車，恒大已經(jīng)是孤注一擲，重資產(chǎn)資金投入。截至去年末，恒大汽車在新能源汽車上已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達249億元。