曾有一位蔚來(lái)ES8這么說(shuō)過(guò)，當(dāng)初他花50多萬(wàn)買的蔚來(lái)ES8，現(xiàn)在只值3、40萬(wàn)。如果他把買車的錢，換成蔚來(lái)的股票，現(xiàn)在他就有500多萬(wàn)了。

　　聽上去雖然很夸張，但是對(duì)于當(dāng)前的造車新勢(shì)力而言，消費(fèi)者買其股票的收益，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購(gòu)買他的新車的快感更為強(qiáng)烈。

　　而且國(guó)內(nèi)一眾造車新勢(shì)力，即便是新車銷量還并未成型，但是卻也都是迫不及待在資本市場(chǎng)運(yùn)作，零跑如此、威馬如此，甚至就連背靠吉利這顆大樹的極氪汽車亦是如此。

　　日前，吉利汽車旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪CEO安聰慧表示，極氪Pre-A輪融資專門針對(duì)戰(zhàn)略投資者開放，不代表極氪未來(lái)的估值。接下來(lái)還有多輪融資，直至實(shí)現(xiàn)IPO。

　　吉利極氪CEO安聰慧：公司首輪融資僅對(duì)戰(zhàn)略投資者開放

　　根據(jù)吉利汽車在港交所的公告，8月27日，極氪智能科技與五名投資者訂立購(gòu)股協(xié)議，據(jù)此，該等投資者同意向極氪智能科技認(rèn)購(gòu)及購(gòu)買，而極氪智能科技同意向該等投資者發(fā)行及配發(fā)合共126470585股Pre-A系列優(yōu)先股，總代價(jià)為500000000美元。

　　投資者均為獨(dú)立第三方，分別為英特爾投資公司、寧德時(shí)代、鴻商產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)有限公司、Bilibili相關(guān)投資者及博裕投資，投后占極氪股比約5.6%。投資完成后，吉利在極氪的股權(quán)降至48%，但仍為單一最大股東。

　　目前，極氪汽車已經(jīng)發(fā)布了極氪001車型，4月15日，極氪001正式上市，共推出三款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版以及超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版，售價(jià)區(qū)間為28.1-36萬(wàn)元。

　　不過(guò)之前，極氪001被爆出新車還沒(méi)有開始交付，極氪就已經(jīng)開始收割“綠油油”的車主，原本標(biāo)配的配置，現(xiàn)在變成付費(fèi)選裝。同時(shí)，新車未交付，就開始漲價(jià)。

　　為此，極氪官方也表態(tài)，重新開放配置選裝，而且用戶鎖單時(shí)享受的2021年國(guó)家補(bǔ)貼，如因交付延期至2022年，極氪將承擔(dān)國(guó)補(bǔ)價(jià)差。