受疫情以及美國芯片出口禁令的影響，自2020年下半年開始，全球就陷入了持續(xù)性的芯片短缺中；進入2021年，全球缺芯的情況不僅沒有好轉，反而愈演愈烈，受影響的行業(yè)更是多達169個。盡管各大芯企已加緊擴大產能，但一時之間，芯片市場供需嚴重失衡的現(xiàn)狀難以解決，這讓很多人看到了“賺錢機會”。

據(jù)日媒8月19日報道，今年6月，沖電氣工業(yè)的子公司“沖Engineering”接受了超過100家企業(yè)的委托，對這些企業(yè)采購的半導體進行真?zhèn)舞b定，結果發(fā)現(xiàn)起碼有3成以上的產品是“假貨”。

據(jù)沖Engineering的介紹，這些假貨有標注的廠家是被改寫過企業(yè)名稱的仿制品，有從10年前生產的廢家電中取出的舊產品，還有原本應該被廢棄的不合格產品。另外，在上述企業(yè)委托鑒定前，由于組裝廠家很難辨別出半導體的真假，這些假貨已有一部分被組裝成美容儀器、血壓計、行車記錄儀等產品并上架銷售。

該公司的負責人還表示，劣質半導體大量流入市場，不僅會造成組裝產品質量參差不齊，還可能產生安全問題，但無奈的是，由于全球半導體短缺的問題暫時無法“根治”，假貨未來可能會越來越多。

也難怪市場半導體假貨橫行，由于供不應求，芯片的價格已漲翻天，以汽車芯片為例，據(jù)業(yè)界人士介紹，從今年年初開始，汽車芯片在主流渠道的價格已漲了5-10倍，在非主流渠道更夸張，漲了10-20倍。有報道還稱，通過囤積芯片，部分代理商半年就賺到了10年的錢。

不過，眼看芯片價格漲得越來越離譜，我國相關部門已果斷出手。8月3日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布聲明稱，將針對市場哄抬炒作等突出問題，對部分經銷商進行立案調查。該聲明一發(fā)布，立馬就得到了汽車企業(yè)的支持。

需要知道的是，盡管國家出手可以使芯片價格的瘋漲得到遏制，但缺芯的問題確實暫時“無解”，因為產能的調整需要一個過渡周期。

德國機構公布的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片供應問題始終困擾著各大車企，2021年全年，全球乘用車將減產至少520萬輛；2021-2023年，這個數(shù)字將擴大至810萬輛。換句話說，全球缺芯很可能會持續(xù)到2023年。

據(jù)悉，在全球缺芯這個“契機”下，各大芯企都在爭相擴產、研發(fā)更先進的制程，以搶奪更大的市場份額。今年4月的數(shù)據(jù)就顯示，包括臺積電、三星、英特爾在內的芯片制造巨頭已投資了超過2000億美元擴產?？梢云诖?，各大芯企的產能都提上來后，全球缺芯或可迎來“大結局”。

另外，由于半導體產業(yè)是一項支撐國家經濟安全的戰(zhàn)略性產業(yè)，各大經濟體也已在制定各種芯片發(fā)展計劃，避免自己被他國“卡脖子”，例如美國計劃撥款520億美元、歐盟計劃投資500億歐元，并沖刺2nm、中國也從政策、資金、人才等各個方面入手，加速芯片實現(xiàn)國產替代……