近幾年隨著各國(guó)政府推動(dòng)相關(guān)法規(guī)，加速電動(dòng)汽車(chē)之制造與銷(xiāo)售，以降低碳排放。面對(duì)可能的高額罰金與可預(yù)期的商譽(yù)損失，促使全球汽車(chē)原廠(chǎng)加速發(fā)展汽車(chē)電動(dòng)化，以達(dá)成各國(guó)政府要求之碳排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)德勤(Deloitte Global)發(fā)布《2030電動(dòng)汽車(chē)趨勢(shì)展望》報(bào)告（Electric vehicles．Setting a course for 2030）指出，全球電動(dòng)車(chē)的未來(lái)十年復(fù)合年成長(zhǎng)率預(yù)估將達(dá)到29%，促成這片新藍(lán)海的成長(zhǎng)動(dòng)能除了政策和立法因素外還有消費(fèi)者信心指數(shù)改變、汽車(chē)原廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整以及商用電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成熟。

電動(dòng)車(chē)電子系統(tǒng)包含五大部分：車(chē)身電子、充電、電池、馬達(dá)動(dòng)力及散熱系統(tǒng)。因應(yīng)電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)崛起的非傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供貨商主要為電池及馬達(dá)供貨商，而傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈尚可涉獵的一環(huán)為動(dòng)力控制器 (Power Electronic Unit)及散熱系統(tǒng)(Thermal System)，后兩者是目前，也是環(huán)旭電子在汽車(chē)電子產(chǎn)品發(fā)展的重要布局之一。

環(huán)旭電子在生產(chǎn)動(dòng)力控制器產(chǎn)品擁有20年以上的經(jīng)驗(yàn)，公司搭配電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，近年開(kāi)始布局切入電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)供應(yīng)鏈，導(dǎo)入汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO26262，并取得ISO26262有關(guān)制造部份的第二章及第七章認(rèn)證，并得到汽車(chē)原廠(chǎng)(Original Equipment；OE)及一級(jí)供貨商認(rèn)可，公司預(yù)計(jì)在 2021正式量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)的應(yīng)用產(chǎn)品。

在2020年12月并購(gòu)歐洲第二大EMS廠(chǎng)Asteelflash后，環(huán)旭電子目前全球有27個(gè)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，橫跨歐、美、亞、非四大洲，可配合汽車(chē)原廠(chǎng)前裝及一級(jí)供貨商在地化生產(chǎn)要求，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值。

環(huán)旭電子資深副總暨車(chē)用電子事業(yè)處總經(jīng)理侯爵指出，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽柴油引擎結(jié)構(gòu)與原理皆不同，車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)策略隨之改變，傳統(tǒng)的一級(jí)供貨商在電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)鏈上已非為首選，對(duì)環(huán)旭電子來(lái)說(shuō)將會(huì)是非常龐大的商機(jī)。電動(dòng)車(chē)和新能源車(chē)相關(guān)的零部件需求將是環(huán)旭的車(chē)用電子未來(lái)營(yíng)收主力之一，公司將透過(guò)彈性靈活的組織、導(dǎo)入生產(chǎn)自動(dòng)化并持續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)相關(guān)動(dòng)力生產(chǎn)及測(cè)試技術(shù)，創(chuàng)造更大的差異化。