特斯拉電池遭空頭質(zhì)疑：車輛續(xù)航里程達(dá)不到產(chǎn)品宣傳
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
據(jù)報(bào)道，著名特斯拉空頭戈登·約翰遜（Gordon Johnson）9月3日與Tesla Daily的羅博·毛雷爾（Rob Maurer）展開現(xiàn)場(chǎng)辯論。約翰遜對(duì)特斯拉及其電動(dòng)汽車持明顯的懷疑態(tài)度，并給出了19美元的目標(biāo)股價(jià)。在辯論期間，他最具爭(zhēng)議的觀點(diǎn)在于，特斯拉在電池技術(shù)方面沒有優(yōu)勢(shì)，關(guān)于續(xù)航里程的產(chǎn)品宣傳存在誤導(dǎo)性。
盡管Lucid等其他汽車廠商獲得的EPA續(xù)航里程評(píng)估要好于Model S，但這些汽車尚未面市。Lucid Air最近得到的續(xù)航里程評(píng)估達(dá)到517英里，但這款車的發(fā)布日期要等到9月9日。
然而約翰遜認(rèn)為：“當(dāng)你開車出去，實(shí)際測(cè)試這些汽車時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并不是看起來那樣?！?br/> 盡管EPA估計(jì)的車輛續(xù)航里程受某些條件制約，與真實(shí)駕駛環(huán)境并不完全相同，但就車主每次充電可以獲得的續(xù)航里程數(shù)來說，這個(gè)估計(jì)相對(duì)準(zhǔn)確。在進(jìn)行評(píng)估時(shí)，EPA會(huì)要求車輛以不同速度行駛，并開啟空調(diào)等其他耗電的功能。此外車主已經(jīng)證明，特斯拉確實(shí)能達(dá)到宣傳的續(xù)航里程數(shù)，有時(shí)甚至能夠超過。Model S車主西恩·米歇爾（Sean Mitchell）的測(cè)試顯示，特斯拉的旗艦車型實(shí)現(xiàn)了比預(yù)期更好的續(xù)航里程。
評(píng)論