吳傳潔，熊斯鵬，黃? 敏（江西方興科技有限公司，江西 南昌 330025）
　　摘? 要：為了適應高速公路收費無人化需求，高速公路智能車道控制器能在線監(jiān)測設備的運行狀態(tài)，同時將狀態(tài)實時上傳至運維監(jiān)測服務器，為高速公路智能運維平臺提供了數據支撐。
　　關鍵詞：物聯(lián)網；車道控制器；插片式結構；硬件設計；軟件設計

　　0 引言

　　高速公路收費系統(tǒng)包含各種不同種類的設備，且數量繁雜，當設備出現故障維護人員往往無法快速找到故障點，容易導致故障排除不及時。該物聯(lián)網智能車道控制器主要功能包括IO驅動控制和設備狀態(tài)運維監(jiān)測，在線監(jiān)測各用電設備的電能參數（包括電流、電壓、功率和累計用電量）及設備串口通信數據，并進行數據協(xié)議分析，判斷設備的運行狀態(tài)，并且將設備的電能參數、運行狀態(tài)和I/O驅動控制的開關量狀態(tài)通過無線4G或網口方式上傳至運維監(jiān)測服務器。另外，該車道控制器還具有遠程控制每個電能端口繼電器的通斷功能，當設備發(fā)生故障時，可以通過服務器遠程重啟的方式恢復設備的正常運行。

　　1 系統(tǒng)設計

　　物聯(lián)網智能車道控制器采用嵌入式架構，單片機控制各個模塊協(xié)同工作，單片機采用ST公司的STM32系列的STM32F101單片機。物聯(lián)網智能車道控制器在結構上采用插片式設計方案，可靈活配置，常規(guī)配制了交換機1（選配）、交換機2（選配）、I/O口、串口監(jiān)測、DTU模塊（選配）、網口上傳、25針或37針（2選1）IO控制接口、12 V直流輸出1、12 V直流輸出2、AC220 V輸出、AC220 V輸入等模塊，根據需要可以變更配置，其中插片式設計就是實現配置變更的結構支撐。下面是物聯(lián)網智能車道控制器典型應用場景示意圖。
　　2 產品設計設計

　　2.1 結構設計

　　物聯(lián)網智能車道控制器采用插卡式設計，可以根據需求靈活配置。 

　　1為開機電源的船型開關，按下后開關亮燈，主機開機，液晶屏3顯示主界面；2為圓形自鎖開關，為后面板AC220V電能輸出端的總開關，按下后開關亮燈；3為 7寸觸摸液晶屏，用于顯示車道控制器的監(jiān)測狀態(tài)和參數設置。

　　本產品的接線全部從后面板引出，后面板如圖3所 示，接口包括：交換機1（選配）、交換機2（選配）、I/O口、串口監(jiān)測、DTU模塊（選配）、網口上傳、25針或37針（2選1）IO控制接口、12 V直流輸出1、12 V直流輸出2、AC220 V輸出、AC220 V輸入。
　　2.2 硬件設計

　　物聯(lián)網智能車道控制器硬件設計框圖如圖4所示：以控制器主控制器為核心，具有包括交換機1（選配）、交換機2（選配）、I/O口、串口監(jiān)測、DTU模塊（選配）、網口上傳、25針或37針（2選1）IO控制接口、12 V直流輸出12 V直流輸出AC220 V輸出、AC220V輸入等模塊。
　　2.3 軟件設計

　　物聯(lián)網智能車道控制器軟件設計框圖如圖5所示：車道控制器上電后，接入網絡之后按時間指令收集設備從網口上傳的參數數據，通過對比預先在軟件內設置的對應設備參數正常范圍值，判斷設備是否異常。當判斷設備異常時設備通過軟件報警，維護人員可通過業(yè)主網站頁面進行遠程操作以排除故障。

　　2.4 界面設計

　　開機后顯示主界面，如圖6所示。

　　主界面中有“設備接口”、“電能狀態(tài)”和“參數設置”三個菜單圖標，可以通過手指點擊圖標進入相應的界面。屏幕的最下面一行顯示收費站編號、車道號，并實時顯示機箱內的溫度和濕度。

　　點擊“設備接口”圖標進入，如圖7所示。點擊“電能狀態(tài)”圖標進入，如圖8所示。

　　點擊“參數設置”圖標進入，如圖9、10所示。

　　3 結論

　　基于物聯(lián)網的智能車道控制器是路網感知系統(tǒng)中的關鍵一環(huán)，把各設備信息進行有效整合并以可見的形式傳導至處理層，既可以把繁雜的數據處理變成簡單的指令，也可以節(jié)約有效的人力提供處理時效與效率，在萬物互聯(lián)的現代化技術支持下，基于物聯(lián)網的智能車道控

　　參考文獻

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　　本文來源于科技期刊《電子產品世界》2020年第02期第55頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處。