據(jù)外媒報道，英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁（Aston Martin）宣布已經(jīng)與鏡泰公司（ Gentex Corporation）合作，聯(lián)合為阿斯頓馬丁未來車型研發(fā)了一款基于攝像頭的后視系統(tǒng)，將極大地提高駕駛員監(jiān)控車輛后部和側(cè)面交通的能力。該系統(tǒng)已經(jīng)集成到阿斯頓馬丁DBS Superleggera車型上，以作展示，首個原型系統(tǒng)將在2020年CES展上鏡泰公司的展臺上展出。

此種獨特的后視系統(tǒng)在汽車行業(yè)內(nèi)稱為攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)（CMS），采用了三個攝像頭，以提供車輛側(cè)面和后部的全面視圖。側(cè)視攝像頭分別安裝在車輛的每一塊外后視鏡中，視頻內(nèi)容與安裝在車頂?shù)臄z像頭圖像相結(jié)合，在多個復合視圖中一起展示，而此類復合視圖通過座艙內(nèi)的后視鏡集成顯示器傳送給駕駛員。 

鏡泰公司與阿斯頓馬丁的合作是一項正在進行的開發(fā)計劃的一部分，目標是在阿斯頓馬丁的未來車輛中引入CMS。至于目前的原型車輛，阿斯頓馬丁提供了整體造型和設計方向，鏡泰公司集成了該系統(tǒng)的攝像頭、圖像處理軟件、鏡像集成顯示屏，而且鏡泰公司還與外后視鏡供應商Lumatech合作，生產(chǎn)此類外后視鏡。

鏡泰公司首席技術官Neil Boehm表示：“阿斯頓馬丁選擇的是一種混合CMS技術，即車輛既集成了攝像頭，也集成了標準的側(cè)視反射鏡。我們相信，此種混合解決方案是最實用、最全面的，其設計能夠滿足汽車制造商、駕駛員、安全和全球監(jiān)管機構(gòu)的要求。”

混合CMS解決方案的一個關鍵特性是，其通過確保該系統(tǒng)具備故障安全，提升安全性。如果因天氣狀況或系統(tǒng)故障導致數(shù)字化視圖中斷，駕駛員還是能夠利用傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡和外后視鏡。該新型CMS方案還可以根據(jù)用戶的偏好和接受度，允許駕駛員使用標準的鏡像視圖、攝像頭視圖或結(jié)合此兩種視圖。該系統(tǒng)還能夠通過使用不同的平面玻璃和曲面玻璃，結(jié)合對視頻觀看模式進行簡單更改調(diào)整，以讓其能夠適應全球不同監(jiān)管機構(gòu)的視野要求。 

鏡泰/阿斯頓馬丁CMS解決方案還包括一個獨特的自動調(diào)整功能，能夠自動改變集成外后視鏡攝像頭中的視頻內(nèi)容，以調(diào)整外后視鏡的位置。當駕駛員調(diào)整外后視鏡時，該系統(tǒng)會對攝像頭的視野進行數(shù)字化優(yōu)化，以提供最佳的側(cè)面視覺。

混合CMS解決方案的核心是鏡泰公司的集成后視鏡顯示屏，稱為全顯示屏鏡（FDM）。FDM既可作為標準的自動調(diào)光后視鏡，也可作為一個LCD顯示屏。當作為CMS的顯示屏時，駕駛員可以選擇不同的查看模式，在各種直觀的組合視圖中查看三個攝像頭的內(nèi)容。 

最近，鏡泰公司開始交付FDM，用于2020款阿斯頓馬丁DBS GT Zagato車型。在支持阿斯頓馬丁Zagato設計語言進化的同時不犧牲后視性能，F(xiàn)DM就是必不可少的部分。阿斯頓馬丁Zagato配備了一個大幅傾斜的全尺寸碳纖維車頂，并且借用了原DB4 GT Zagato車型圓潤的形狀，DB4 GT Zagato車型的FDM會從單一的、后向攝像頭中收到現(xiàn)場視頻，獲得車輛后方的清晰、明亮全景視圖。