近些年，比亞迪一直被冠以全球最大電動(dòng)汽車制造商的稱號(hào)，但截至2019年10月底，特斯拉汽車銷量超越比亞迪，全球最大電動(dòng)汽車制造商易主。

源自數(shù)據(jù)專家凱文·魯克（Kevin Rooke）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年10月份，特斯拉共向消費(fèi)者交付了80.7954萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比亞迪則累計(jì)交付78.715萬(wàn)輛，兩者相差2.0804萬(wàn)輛。

就交付數(shù)據(jù)而言，特斯拉已超過(guò)比亞迪，成為了新一期全球最大的電動(dòng)汽車制造商。

盡管特斯拉與比亞迪的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品戰(zhàn)略完全不同，但兩者就交付數(shù)據(jù)方面展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在2016年之前，特斯拉的銷量保持領(lǐng)先；而2016年之后，比亞迪銷量反超特斯拉，并將這一優(yōu)勢(shì)持續(xù)到2019年，而如今又被特斯拉反超。

特斯拉主攻中高端純電動(dòng)汽車，在推出Model 3車型后，特斯拉的訂單量推向高峰，但礙于產(chǎn)能瓶頸，特斯拉未能實(shí)現(xiàn)大批量交付，而如今克服產(chǎn)能問(wèn)題后，特斯拉交付量屢屢實(shí)現(xiàn)突破。比亞迪主銷的新能源乘用車立足于中國(guó)市場(chǎng)，且受國(guó)內(nèi)政策因素的變動(dòng)較大，而在產(chǎn)品方面比亞迪涉足領(lǐng)域更廣泛，包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)車型，以及純電動(dòng)大巴。