據(jù)悉，長城與寶馬合資公司光束汽車將于11月29日在江蘇張家港市正式啟動(dòng)。

長城汽車發(fā)布公告顯示，光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目已獲江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)，項(xiàng)目總投資約51億元，建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省蘇州市張家港市，擬開工時(shí)間為2020年，擬建成時(shí)間為2022年。

產(chǎn)能方面，光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制，建設(shè)周期為24個(gè)月，項(xiàng)目占地約930畝，新增建筑面積約27．4萬平方米，購置生產(chǎn)及檢測設(shè)備約460臺(tái)（套）。

值得注意的是，長城汽車在公告中表示，本次光束汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制，進(jìn)行純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)銷售前，需獲得 純電動(dòng)汽車 整車項(xiàng)目審批。

光束汽車項(xiàng)目始于2018年7月。當(dāng)時(shí)，長城汽車與寶馬簽署合資協(xié)議，雙方宣布將在中國成立新合資企業(yè)——光束汽車有限公司，該公司除生產(chǎn)MINI電動(dòng)車外，還將為長城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品。

針對為何不以“長城寶馬”作為合資公司名稱，長城汽車副總裁趙國慶解釋稱：“新合資公司不會(huì)帶有寶馬或者長城的色彩，會(huì)更加獨(dú)立?！?/p>

長城汽車與寶馬的合作并非個(gè)案。近年來，隨著國內(nèi) 新能源汽車 市場發(fā)展和“雙積分”考核推進(jìn)，國外車企紛紛在華布局新的合資電動(dòng)車公司。2017年8月，福特與眾泰簽署合作備忘錄，雙方計(jì)劃成立一家從事于純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司。2017年底，大眾與江淮組建合資公司——江淮大眾，該公司主營新能源業(yè)務(wù)。今年3月，吉利與戴姆勒也宣布將成立合資公司，將smart打造成為高端電動(dòng) 智能汽車 品牌。

今年3月，時(shí)任寶馬集團(tuán)董事長科魯格針對公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展，提出“三步走”構(gòu)想。在“全新第一戰(zhàn)略”中，MINI品牌戰(zhàn)略性可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一便是必須實(shí)現(xiàn)在中國生產(chǎn)純電動(dòng)MINI汽車。

作為寶馬全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，光束汽車承擔(dān)著國產(chǎn)化MINI電動(dòng)車的任務(wù)。此前，寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希表示，“通過合資合作，兩家公司的優(yōu)勢和專長能夠?qū)崿F(xiàn)互補(bǔ)，我們作為電動(dòng)化領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，而長城汽車在高效率工業(yè)生產(chǎn)化方面久負(fù)盛名”。

不僅是寶馬，長城汽車同樣有引入外援的需求。去年8月，長城汽車公布新能源領(lǐng)域路線圖。在新能源領(lǐng)域，長城汽車第一步將推出歐拉品牌與其旗下汽車產(chǎn)品；第二步將推出光束汽車品牌產(chǎn)品，力爭做中國乃至全球汽車市場的主流汽車品牌。2025年以前，長城汽車將基于五個(gè)車型平臺(tái)推出包括純電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車和 燃料電池 車共計(jì)12款產(chǎn)品，涉及光束汽車品牌以及歐拉品牌的產(chǎn)品。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，作為一家長期主攻SUV車型的企業(yè)，長城汽車在新能源市場的布局腳步較慢，且已經(jīng)落后于吉利、比亞迪等競爭對手，此次與寶馬合作，有助于長城汽車加速開拓新能源汽車市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的升級。

在乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來，長城寶馬的合資一定程度上也是為了應(yīng)對“雙積分”政策。2017年，長城汽車平均燃料消耗量積分為－15．98萬分，位居不達(dá)標(biāo)企業(yè)之列。2018年，長城汽車平均燃料消耗量積分為5．1萬分，成功由負(fù)轉(zhuǎn)正，但與吉利（37．87萬分）、比亞迪（120．89萬分）、奇瑞（66．73萬分）等其他國內(nèi)車企相比，差距仍較大。