道路上行駛的電動(dòng)車日益增多，但許多駕駛員對(duì)發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)該和不該采取哪些行動(dòng)并不了解。同時(shí)，電池和電機(jī)的使用也給救援人員帶來新的挑戰(zhàn)，比如觸電和自燃等情況的發(fā)生。事實(shí)上，電動(dòng)車也具備應(yīng)對(duì)碰撞事故的安全功能。博世近期的一項(xiàng)發(fā)明就可以防止電動(dòng)車發(fā)生事故后人員觸電。

博世為汽車制造商提供新型半導(dǎo)體芯片，將其用于特殊的系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的微型芯片能在不到一秒時(shí)間內(nèi)迅速切斷車輛的電源電路，使救援人員能立即開始工作，同時(shí)確保急救人員和車輛乘客的人身安全。

控制小型爆炸以隔離電流

許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電池?fù)p壞，造成漏電，畢竟，這些電池能提供高達(dá)400~800V的電壓。由于博世半導(dǎo)體芯片能夠確保高壓電池自動(dòng)斷開，因此，事故現(xiàn)場(chǎng)的任何人都不會(huì)接觸到載流部件。半導(dǎo)體裝置通過微型炸藥“爆破”從而快速有效地切斷安全開關(guān)系統(tǒng)或高溫保險(xiǎn)絲，斷開電纜和高壓電池之間的連接。

幾平方毫米硅上的復(fù)雜電路

煙火安全開關(guān)系統(tǒng)中的集成電路CG912是一種專用集成電路（ASIC）。汽車安全是其在特定情況下的一種應(yīng)用。這個(gè)專用集成電路大小不超過指甲蓋，卻集結(jié)了數(shù)百萬個(gè)晶體管，經(jīng)過定制化設(shè)計(jì)后，能在不到1 s內(nèi)可靠地激活安全功能。

集成電路CG912最初被博世研發(fā)用于安全氣囊的觸發(fā)，目前已可靠地完成了數(shù)百萬次試驗(yàn)?，F(xiàn)代車輛往往包含數(shù)十個(gè)集成電路，不僅控制安全功能（如安全氣囊和安全帶預(yù)緊器），還包括了巡航控制、距離傳感器、遠(yuǎn)光燈輔助、車道保持支持、雨量傳感器和駕駛員睡意檢測(cè)等。如今，微型芯片幾乎在所有的汽車工程領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用。