據(jù)AutoEvolution網(wǎng)站報道，分析人士曾表示，甚至連豐田汽車的可靠性也不如上世紀(jì)90年代初。汽車報廢在今天的汽車行業(yè)并不奇怪，但更糟糕的是，報廢的汽車中充斥著大量沒有人喜歡廉價的塑料和有缺陷的軟件。盡管如此，豐田仍然在努力證明可靠性是這家日本公司商業(yè)模式不可或缺的一部分。

這樣的理念同樣適用于雷克薩斯。現(xiàn)在，這兩個品牌現(xiàn)在都推出了10年/15萬英里的混合動力汽車電池保修。然而，其中的附加條件是該延長保修政策只適用于混合動力車。

要想讓上述政策生效，混合動車車的電動馬達(dá)或電動機、電力電子設(shè)備、逆變器和傳動系統(tǒng)的其他部分要達(dá)到行駛8年或10萬英里，兩者中任何一個先出現(xiàn)，即可享受上述延長保修的政策。縱觀整個汽車行業(yè)，豐田和雷克薩斯應(yīng)該能為自己的這一承諾感到自豪。

豐田是全球混合動力汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，去年在美國，豐田和雷克薩斯的混合動力汽車占該地區(qū)銷售的混合動力汽車的44%。無論是長期個人擁有汽車產(chǎn)權(quán)還是租賃汽車幾年，如果你想要日常駕駛不出現(xiàn)故障，那么從只使用內(nèi)燃機引擎的汽車轉(zhuǎn)向使用混合動力汽車是很有意義的。

雷克薩斯高級營銷經(jīng)理邁克爾·摩爾評論稱：“雷克薩斯在2005年推出了第一款混合動力豪華跨界車RX 400h，在2007年推出了第一款后輪驅(qū)動混合動力汽車GS，我們?nèi)匀皇呛廊A混合動力銷售的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

豐田營銷和公關(guān)總經(jīng)理希瑟?厄普德格拉夫補充稱：“豐田在20多年前推出了世界上第一輛混合動力汽車，但人們現(xiàn)在仍然對擁有一輛混合動力汽車感到猶豫?！?/p>

最大限度地減少消費者的疑慮對兩個品牌都很重要，考慮到這家汽車制造商不斷提高混合動力汽車的銷售業(yè)績，他們的這一環(huán)保汽車技術(shù)將會越來越好。

另一方面，挪威等幾個歐洲國家已經(jīng)宣布，將在2025年前逐步淘汰化石燃料汽車，這實際上加快了現(xiàn)代Nexo氫動力汽車和特斯拉Model 3電動汽車等環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展。