美國是全球發(fā)展電動車的一個大國，擁有特斯拉為代表的諸多設(shè)計制造商，美國的電動車市場發(fā)展的如何？ 據(jù)外媒最新消息，最新六月份的美國汽車市場報告顯示，電動車目前僅僅只占到美國汽車銷量的2%，特斯拉開拓市場任重道遠。

據(jù)國外媒體報道，在美國六月汽車市場，傳統(tǒng)SUV和輕型皮卡成為美國最受歡迎的汽車。占汽車銷量的70%。它們他們也變得更加昂貴——六月份，美國所有汽車的平均零售價為36600美元，比去年上漲了2%。

然而美國電動車的價格卻在不斷下降?？伎怂蛊囇芯抗?Cox Automotive)分析的數(shù)據(jù)顯示，美國電動車平均價格從上年同期的64300美元降至55600美元，同比下降13.4%。這在很大程度上要歸功于特斯拉成功地銷售了Model 3。

Model 3是特斯拉公司第一款大眾經(jīng)濟款車型，價格定位僅為過去兩款特斯拉豪華電動車的一半左右，目的是最大限度擴大市場份額，甚至做到馬斯克夢想的電動車進入尋常百姓家。

在美國，Model 3的起步零售價為38990美元(不含補貼或獎勵)。特斯拉目前在美國電動車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，占據(jù)了近80%的銷量。如果不是因為大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商仍專注于推出豪華電動車，例如售價74800美元的奧迪e-tron，電動車平均價格的下降將會更加明顯。

值得一提的是，特斯拉公司發(fā)布Model 3時，引發(fā)了全球市場的關(guān)注，并且獲得40多萬輛的訂單，原因是該公司將電動車拉低到了3.5萬美元的美國汽車市場平均售價。不過到目前為止，價格最便宜的標準版Model 3并未敞開銷售，只是針對到實體店的消費者銷售。

據(jù)國外媒體報道，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動車銷量僅僅占到美國汽車銷量的2%，這表明馬斯克設(shè)想的電動車大眾化、主流化仍然是一個夢想。

不過電動車的銷量正在快速增長——盡管增長的速度取決于制造成本。

隨著各路制造商增加裝配線，推出價格更便宜的電池、更多的車型，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)將繼續(xù)壓低電動車價格，更低的制造成本將會刺激需求。

另外，豪華車市場以外的購車者對價格非常敏感，一旦宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)問題，他們就會蜂擁購買更省油的車型。盡管特朗普政府試圖阻止這一情況的發(fā)生，但隨著美國股市下跌，以及強制每加侖行駛54.5英里的平均燃油效率政府規(guī)定將于2025年生效，電動車可能在美國很快就會大放光彩。

雖然加州特斯拉成為全世界電動車市場的行業(yè)翹楚，但是目前僅僅憑借特斯拉的力量，還無法改變電動車在美國汽車市場略微尷尬的地位和份額。

不過，美國三大汽車公司中，福特等企業(yè)已經(jīng)開始“覺醒”并重視電動車發(fā)展。福特公司表示，到2022年之前要在電動車領(lǐng)域投資110億美元。不久前，福特和德國大眾集團也結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方合并了自動駕駛汽車研發(fā)業(yè)務(wù)，并且將會共享電動車平臺，加快純電動車開發(fā)。

美國通用汽車過去也表示，要在2030年之前推出20款純電動車型或燃料電池車型。