據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田正在為其普銳斯(Prius)電動(dòng)車測(cè)試一種更高效的車頂太陽(yáng)能電池板。該公司表示，裝配于車頂的新型太陽(yáng)能電池板將使得其插電式混合電動(dòng)車每天增程44.5公里。據(jù)悉，這款太陽(yáng)能電池由夏普公司生產(chǎn)，只有0.03毫米厚，但可以提供約860瓦的電力，甚至可以在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行充電。測(cè)試將于本月晚些時(shí)候開(kāi)始在公共道路上進(jìn)行，但目前還沒(méi)有關(guān)于何時(shí)能將其用于商用車輛的消息。

這并不是豐田第一次為其汽車提供太陽(yáng)能電池板。早在2010年，該公司就推出了可用于給汽車輔助電池充電的太陽(yáng)能電池板。新型太陽(yáng)能電池板的不同之處在于其效率要高得多，發(fā)電能力幾乎是之前型號(hào)的五倍，而且可以提供超過(guò)七倍的續(xù)航能力。

豐田目前不生產(chǎn)任何純電動(dòng)汽車，所以這些車頂太陽(yáng)能電池板將暫時(shí)用于插電式混合電動(dòng)車。豐田此前曾表示，如果利用現(xiàn)有電池產(chǎn)能生產(chǎn)更多混合動(dòng)力汽車，將比生產(chǎn)少量純電動(dòng)汽車更能減少碳排放，從而證明其專注于混合動(dòng)力汽車的決定是合理的。然而該公司上月宣布，計(jì)劃與斯巴魯合作生產(chǎn)一款全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，表明豐田最終有可能推出一款全電動(dòng)汽車。

考慮到將太陽(yáng)能電池板安裝在汽車車頂所獲得的電力輸出相對(duì)較小，這個(gè)想法能否落地還有待考量，但也有幾家公司在嘗試。最引人注目的是，荷蘭太陽(yáng)能電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Lightyear計(jì)劃在2021年開(kāi)始向客戶交付其“太陽(yáng)能汽車”，韓國(guó)現(xiàn)代去年也宣布計(jì)劃開(kāi)始在部分汽車車頂上安裝太陽(yáng)能電池。