據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)律所Kaplan Fox & Kilsheimer已對(duì)蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌、CFO謝東螢提起集體訴訟，律所公告中表示蔚來汽車違反了《1934年證券交易法》的相關(guān)條款以及美國(guó)證券交易委員會(huì)頒布的相關(guān)規(guī)則。

出現(xiàn)這一狀況的原因在于，2019年3月6日，蔚來向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了一份財(cái)務(wù)文件，宣布了其第四季度以及2018年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，該公司2018年總收入為49.512億元人民幣，凈虧損為96.390億元人民幣，虧損幅度有所擴(kuò)大。該份文件還傳達(dá)了兩個(gè)重要信息：

1.蔚來原則上同意終止嘉定生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃；

2. 由于公司預(yù)計(jì)2019年中國(guó)將削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，以及元旦和中國(guó)春節(jié)前后汽車銷量的季節(jié)性下滑，該公司于去年年底加快了電動(dòng)SUV的交付速度，因此2019年第一季度該公司旗艦電動(dòng)SUV（ES8）交付量會(huì)有高于預(yù)期的環(huán)比下降。

另外，由于對(duì)2019年電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策和宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的觀望，蔚來汽車預(yù)計(jì)2019年第二季度的交付量仍會(huì)較低。在蔚來汽車發(fā)布了2018財(cái)報(bào)之后，首席財(cái)務(wù)官謝東螢也對(duì)2019年第一季度營(yíng)收與銷量作了預(yù)測(cè)，2019年第一季度蔚來ES8交付量或在3,500到3,800輛，與2018年第四季度相比減少約56.1%到52.4%。營(yíng)收方面，預(yù)計(jì)2019年第一季度總收入將在13.909億元到15.157億元之間，同第四季度相比減少約59.5%到55.9%。

財(cái)報(bào)公布后，其股價(jià)出現(xiàn)了暴跌，跌幅一度超過20%。隨之而來的即是蔚藍(lán)被羅斯律所（Rosen Law Firm）指控發(fā)布誤導(dǎo)性信息，遭集體訴訟。

起訴書中稱，蔚來汽車于2018年9月11日的登記聲明及2018年9月12日的招股章程有重大虛假或誤導(dǎo)性陳述，導(dǎo)致投資者損失，要求相關(guān)賠償?shù)馁M(fèi)用。

羅斯律所認(rèn)為，蔚來在相關(guān)期間向投資者發(fā)布了三項(xiàng)重大虛假陳述:

（1）NIO將不會(huì)建設(shè)其自己的制造工廠而是繼續(xù)依靠不知名的中國(guó)國(guó)有汽車制造商江淮汽車(600418)（JAC Auto）來生產(chǎn)其電動(dòng)汽車；

（2）政府對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的減少將對(duì)NIO的銷售造成實(shí)質(zhì)性影響；

（3）因此被告關(guān)于NIO業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)與前景的陳述在相關(guān)期間具有虛假和誤導(dǎo)性，缺乏合理基礎(chǔ)。當(dāng)真實(shí)的細(xì)節(jié)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，訴訟聲稱投資者遭受損失。

不過，蔚來向新浪科技回應(yīng)此消息時(shí)稱，“我們認(rèn)為這些指控沒有依據(jù)，會(huì)積極為自己辯護(hù)。”