VXG和VXG-m系列矢量信號(hào)發(fā)生器可在一臺(tái)機(jī)箱內(nèi)支持兩路信號(hào)產(chǎn)生，其中每個(gè)通路支持從1MHz到最高 44 GHz 信號(hào)輸出，并且內(nèi)置2 GHz 的射頻（RF）調(diào)制帶寬。同時(shí)，VXG和VXG-m的業(yè)界首屈一指的相位噪聲指標(biāo)、在毫米波頻段的優(yōu)異的EVM（OFDM信號(hào)）指標(biāo)、以及超高輸出功率的優(yōu)異性能，極大滿(mǎn)足5G 和衛(wèi)星通信中非常苛刻的寬帶毫米波（mmWave）應(yīng)用的需求。

是德科技是唯一一家能夠提供最完整的5G端到端測(cè)試方案的供應(yīng)商，這讓是德科技成為5G客戶(hù)的最佳選擇。

三星電子 5G 戰(zhàn)略副總裁WOOJUNE KIM是這樣看待是德科技對(duì)5G所做的貢獻(xiàn)的，他說(shuō)：“在向新一代無(wú)線技術(shù)過(guò)渡時(shí)建立行業(yè)聯(lián)盟非常重要，對(duì)于 5G 時(shí)代來(lái)說(shuō)，更是如此。因?yàn)闊o(wú)線頻譜領(lǐng)域?qū)τ谝苿?dòng)行業(yè)還是一片廣闊的未知疆域。通過(guò)與是德科技密切合作，他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)仿真、射頻和毫米波技術(shù)上的專(zhuān)業(yè)能力，讓我們的產(chǎn)品驗(yàn)證工作如虎添翼！”

新能源

新能源是近幾年發(fā)展勢(shì)態(tài)迅猛的領(lǐng)域之一，在此之中，電池是重中之重。大型如智能設(shè)備，小到智能可穿戴，包括現(xiàn)在做得特別多的NB-IoT，都對(duì)電池提出更為嚴(yán)格的需求。而面對(duì)電池的測(cè)試，是德科技展示了其獨(dú)特價(jià)值。

在本次慕展中，是德科技展示了一款像電池自放電的測(cè)試系統(tǒng)，是關(guān)于電池電芯方面的測(cè)試。這個(gè)測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)電池的電池包。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，電池包的壽命與電池緊密相關(guān)，如果其中一個(gè)單元自放電出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)整個(gè)電池包壽命會(huì)有極大的影響。

還有一個(gè)產(chǎn)品是關(guān)于大功率負(fù)載領(lǐng)域。是德科技重點(diǎn)關(guān)注在特別是針對(duì)于電池組的往復(fù)循環(huán)的充放電，它可以模擬各種各樣真實(shí)的充電特性，也可以模式真實(shí)的負(fù)載特性。很多電池表稱(chēng)量是多少，實(shí)際量和表稱(chēng)量會(huì)差很多，是德科技更多關(guān)注在如何模擬它的實(shí)際量，來(lái)表征電池的特性。

饒騫經(jīng)理表示：“這是我們跟其他公司做得不同的地方，比如在各種各樣復(fù)雜的充放電狀態(tài)下，真正輸出和輸入的狀態(tài)是多少，同時(shí)我們用這種方案模擬電池包，模擬電池，來(lái)做我們的像新能源汽車(chē)的電池管理。因?yàn)槿魏我粋€(gè)新能源汽車(chē)?yán)锩?，電池是新能源汽?chē)的一個(gè)核心的東西，幫助用戶(hù)做更快的開(kāi)發(fā)與管理?！?/p>

在本次慕展中，是德科技未能全面展示自己的產(chǎn)品，但我們都有理由相信，是德科技能夠保持一流的科技水準(zhǔn)，為測(cè)試測(cè)量行業(yè)貢獻(xiàn)更多力量。

參考來(lái)源：EEPW，《是德科技：讓測(cè)試點(diǎn)亮夢(mèng)想 加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互連的世界》