華為

　　鯤鵬920是一款A(yù)RM處理器，基于7nm工藝打造，由華為自主研發(fā)設(shè)計(jì)。規(guī)格方面，鯤鵬920可以支持64個(gè)內(nèi)核，主頻可達(dá)2.6GHz，集成8通道DDR4，集成100GRoCE以太網(wǎng)卡。與此同時(shí)，鯤鵬920支持PCIe4.0及CCIX接口，可提供640Gbps總帶寬。

　　鯤鵬920面向數(shù)據(jù)中心，主打低功耗強(qiáng)性能。鯤鵬920在典型主頻下，SPECintBenchmark評(píng)分超過(guò)930，超出業(yè)界標(biāo)桿25%。同時(shí)，能效比優(yōu)于業(yè)界標(biāo)桿30%。

　　除此之外，華為還推出了基于鯤鵬920的三款A(yù)RM服務(wù)器，分別是泰山2280，泰山5280，泰山X6000，包括均衡型，存儲(chǔ)型和高密型三個(gè)機(jī)型。華為表示，泰山新服務(wù)器專(zhuān)為高性能、高效率場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，這些服務(wù)器主要應(yīng)用于大數(shù)據(jù)、分布式存儲(chǔ)、ARM原生應(yīng)用等場(chǎng)景。

　　AMD

　　隨著AMD產(chǎn)品陣容變得越來(lái)越大，大家也開(kāi)始關(guān)注其是否真的可以大規(guī)模地削弱“老大哥”英特爾的市場(chǎng)份額。到目前為止，AMD的市場(chǎng)份額一直在穩(wěn)步擴(kuò)張，7nm制程芯片的推出，無(wú)疑讓其因領(lǐng)先英特爾的產(chǎn)品而再次擴(kuò)寬更大的市場(chǎng)，或助其以更快速度搶奪英特爾的市場(chǎng)份額。

　　在準(zhǔn)備上市的第二和第三代高性能的芯片線(xiàn)的基礎(chǔ)上，它的Ryzen設(shè)計(jì)。第三代用于消費(fèi)個(gè)人電腦的Ryzen芯片，代號(hào)為Matisse，今年2月，一款名為RadeonVII的新顯卡面世，AMD表示，它的速度比目前的頂級(jí)機(jī)型快了36%。

　　由于7nm制程芯片相較于14nm制程芯片的傳播距離要短得多，所以其沒(méi)1瓦特電量所能提供的計(jì)算能力也更多。雖然目前AMD的7nm芯片只是為數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)，而非游戲，但是，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，已經(jīng)可以看到AMD的野心，AMD可能會(huì)很快在7nm制程的工藝上推出消費(fèi)者級(jí)GPU，而消息顯示，英偉達(dá)計(jì)劃在2020年推出自己的7nm制程GUP。

　　DRIVE AutoPilot集成了英偉達(dá)XavierTM系統(tǒng)級(jí)芯片處理器和最新的DRIVE軟件，能夠?qū)Υ罅可疃壬窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)進(jìn)行處理以獲取感知，整合來(lái)自車(chē)身內(nèi)外環(huán)繞攝像頭傳感器的數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)駕駛功能，包括高速公路并道、換道、分道和個(gè)性化制圖。駕駛艙內(nèi)的功能包括駕駛員監(jiān)控、AI副駕駛功能、以及先進(jìn)的座艙內(nèi)車(chē)輛計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)的可視化。英偉達(dá)官方表示，DRIVE AutoPilot解決了當(dāng)前L2級(jí)ADAS系統(tǒng)的局限性。

　　結(jié)尾：

　　隨著智能型手機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始趨緩，芯片巨頭們開(kāi)始采取多角化經(jīng)營(yíng)，早已是必然之事，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始投放資源到物聯(lián)網(wǎng)、安全監(jiān)控與無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是一塊巨大的市場(chǎng)。芯片企業(yè)現(xiàn)階段所擁有的各家技術(shù)，都在逐漸打造自己的護(hù)城河。在一個(gè)如此大的新興行業(yè)蛋糕面前，相信在芯片產(chǎn)業(yè)鏈上，大家都在全力以赴，誰(shuí)能領(lǐng)跑咱們拭目以待!