風(fēng)河引以自豪地宣布，VxWorks實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)助力NASA洞察號(hào)探測(cè)器(InSight Lander)完成火星之旅重要里程碑，開始向紅色星球減速12300mph并已成功著陸。風(fēng)河VxWorks被應(yīng)用于洞察號(hào)探測(cè)器的航空電子系統(tǒng)，助力NASA完成了此項(xiàng)任務(wù)，這是繼2012年火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室好奇號(hào)任務(wù)之后，風(fēng)河RTOS系統(tǒng)再次登陸火星。著陸后，洞察號(hào)將鉆入火星表面，在2020年11月24日之前，它都將留在火星執(zhí)行科學(xué)任務(wù)并收集有關(guān)這顆星球如何形成的數(shù)據(jù)信息(相當(dāng)于火星上的一年零40天，或接近兩個(gè)地球年)。

　　二十多年來，風(fēng)河助力NASA將數(shù)十個(gè)無人駕駛系統(tǒng)帶入太空，在一些重大的太空任務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為我們開啟探索宇宙之旅。有關(guān)風(fēng)河與NASA合作的更多信息，請(qǐng)單擊此處。

　　進(jìn)入大氣層、減速和著陸(EDL)

　　在太空中，根本不容許出現(xiàn)任何差錯(cuò)。 復(fù)雜的自動(dòng)化操作，例如讓探測(cè)車在行星表面上的著陸，需要高度精確的定位、指向和同步。 航天器上的系統(tǒng)和設(shè)備以及地球上的任務(wù)控制系統(tǒng)必須能夠精準(zhǔn)地相互通信。

　　在離火星地表80英里(約128公里)時(shí)，開始進(jìn)入EDL三步著陸流程，七分鐘后探測(cè)器會(huì)安全著陸。火星的大氣層比地球大約薄100倍，因此成功完成進(jìn)入大氣層和減速任務(wù)可謂是一項(xiàng)工程壯舉。

　　VxWorks曾助力NASA好奇號(hào)安度恐怖七分鐘。著陸時(shí)，系統(tǒng)必須以亞毫秒精度作出反應(yīng)，并根據(jù)實(shí)時(shí)讀數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)就需要發(fā)揮VxWorks的關(guān)鍵作用。通過使用風(fēng)河智能軟件，無人駕駛系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)、可靠地運(yùn)行。點(diǎn)擊此處觀看視頻。

　　另一個(gè)重要里程碑

　　在探索無人駕駛太空任務(wù)如何造福科學(xué)界并開拓人類視野方面，VxWorks再建奇功。VxWorks是業(yè)界領(lǐng)先的RTOS，可支持各種無人駕駛和自治系統(tǒng)，從而以最高水平的安全性和成本效益獲取寶貴的數(shù)據(jù)。VxWorks致力于為眾多關(guān)鍵太空任務(wù)提供計(jì)算資源和自動(dòng)化，包括空間站補(bǔ)給飛船天鵝座(Cygnus)、朱諾號(hào)(Juno)、火星好奇號(hào)探測(cè)器(Curiosity)、斯皮策空間望遠(yuǎn)鏡(Spitzer Space Telescope)、深空1號(hào)(Deep Space I)、軌道碳觀測(cè)衛(wèi)星2號(hào)(Orbiting Carbon Observatory 2)、全球降水觀測(cè)計(jì)劃(Global Precipitation Measurement)等。2016年，通過搭載VxWorks，自治化衛(wèi)星朱諾號(hào)成功進(jìn)入木星軌道。

　　通過應(yīng)用VxWorks等商用現(xiàn)貨(COTS)技術(shù)來提高航天器成本效益，能夠降低成本、加快研發(fā)的同時(shí)，優(yōu)化管理系統(tǒng)的總成本。

　　太空長(zhǎng)途之旅順利完成

　　2018年5月5日，NASA的洞察號(hào)火星探測(cè)器在范登堡空軍基地，搭乘聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司(ULA)的Atlas V-401火箭發(fā)射升空。探測(cè)器在太平洋時(shí)間下午12:30完成了3億英里的行程，為我們揭秘火星地表生層。洞察號(hào)將是第一個(gè)直接研究地球以外行星深層的航天器，為我們提供有關(guān)地球如何形成等寶貴的數(shù)據(jù)信息。