近兩年，車輛網(wǎng)真是越來越火，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)公司也開始進(jìn)攻車輛網(wǎng)領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域到底是一個(gè)怎樣的存在，又有怎樣的供應(yīng)鏈系統(tǒng)呢?在這里與非網(wǎng)小編就給大家詳細(xì)的闡述一下～

　　車聯(lián)網(wǎng)的定義

　　首先，解釋一下車聯(lián)網(wǎng) 到底是什么。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的 車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

　　車聯(lián)網(wǎng)體系

　　從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個(gè)“端管云”三層體系。

　　一層(端系統(tǒng))：端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境;是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時(shí)還是讓汽車具備IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。

　　二層(管系統(tǒng))：解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。

　　第三層(云系統(tǒng))：車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。

　　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈

　　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈包括從終端，到汽車配件生產(chǎn)廠家、芯片廠商，再到網(wǎng)絡(luò)硬件、系統(tǒng)集成、軟件及方案提供商等。行業(yè)內(nèi)既有傳統(tǒng)主流機(jī)廠(如通用、福特)，也有大型互聯(lián)網(wǎng)廠商(Google、蘋果、百度、騰訊)，還有許多新銳智能汽車廠商與第三方TSP(Telematics Service Provider汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商)共同角力。