近日，中國科學院召開的新聞發(fā)布會。會上宣布，中國科學院西安光學精密機械研究所開發(fā)出國內最高單脈沖能量的26瓦工業(yè)級飛秒光纖激光器，研制出系列化超快激光極端制造裝備，實現(xiàn)了航空發(fā)動機渦輪葉片氣膜孔的“冷加工”突破，填補了國內空白，達到了國際先進水平。

　　這無疑是一項重大的突破!在航空領域，航空發(fā)動機一直被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造水平代表著一個國家的科技、工業(yè)和國防實力。而發(fā)動機葉片則是航空發(fā)動機第一關鍵零件，處于航空發(fā)動機中溫度最高、應力最復雜、環(huán)境最惡劣的部位，它的鑄造工藝直接決定了航空發(fā)動機的性能。

　　之前，由于我國飛機發(fā)動機制造技術上與西方發(fā)達國家存在的較大差距，發(fā)動機的渦輪葉片難以承受更高的溫度，導致發(fā)動機的推力嚴重不足。如今。“冷加工”超快激光極端制造技術的出現(xiàn)極大地補齊了短板，加強了航天發(fā)動機的性能、壽命及可靠性。

　　據(jù)該研究所科研人員介紹，使用超快激光微加工技術在葉片表面打孔，形成的氣膜冷卻孔可以有效解決航空發(fā)動機在超高溫(1700℃)及超高壓等條件下冷卻的問題，并且超快激光微加工技術還突破了傳統(tǒng)制造方式加工葉片氣膜孔存在重鑄層、微裂紋、再結晶等缺陷。

　　說得簡單一點，這種技術類似于近視患者做過的激光手術，這樣可以聚焦到比頭發(fā)還細的空間區(qū)域，這樣在加工時切面整齊、無熱擴散、無微裂紋，也不會對所涉及范圍旁邊的材料造成任何影響，該技術已經(jīng)成為航空航天、電子等領域超精細、低損傷的最佳選擇。

　　值得一提的是，這項技術突破不單單只能用于高端的航空航天領域，在未來的生活中我們也將見到這項技術的應用，例如汽車發(fā)動機等。據(jù)專家介紹，該技術部分核心指標已經(jīng)與國際先進水平持平，可以為諸多難加工材料與構件的超精細、“冷加工”提供全方位解決方案。

　　延伸閱讀

　　什么是飛秒激光技術?

　　飛秒激光是一種以脈沖形式運轉的激光，持續(xù)時間非常短，屬于飛秒量級，1飛秒就是1/1000萬億秒，光一秒可以繞地球七圈半，而1飛秒只能走過頭發(fā)絲1/200的長度，這是飛秒激光的第一個特點。飛秒激光的第二個特點是具有非常高的瞬時功率，可達到百萬億瓦，比目前全世界發(fā)電總功率還要多出百倍。飛秒激光的第三個特點是，它能聚焦到比頭發(fā)的直徑還要小許多的空間區(qū)域。因而，這樣加工時切面整齊、無熱擴散、無微裂紋及冶金缺陷，加工過程中不會對所涉及的空間范圍的周圍材料造成影響，從而做到了加工的超精細。

　　飛秒激光的優(yōu)點就是熱量不傳導，不損傷材料，能量來不及釋放該脈沖已經(jīng)結束，避免了能量的轉移，轉化熱量的存在和熱擴散，實現(xiàn)了真正意義上的激光“冷”加工。所以叫做“冷加工”。通過各種光學鏡讓一束激光在“運動”中完成精準的打孔。相比于電火花、長脈沖等加工方式，飛秒激光加工不改變材料結構、不產生相變、表面完整性好，已成為航空、航天、電子等領域超精細低損傷的最佳選擇。