汽車電源朝48 V系統(tǒng)進發(fā)

因應不斷提升的節(jié)能減排的需求/規(guī)范，輕型48 V系統(tǒng)銷量近十年來一直在增長。48 V結構由12 V和48 V網(wǎng)絡組成，兩個網(wǎng)絡之間通過雙向輸出的SMPS相連，結合傳統(tǒng)的12 V或14 V網(wǎng)絡，像大多數(shù)傳統(tǒng)車輛一樣采用鉛酸電池。一個48 V鋰離子電池配備一個獨立的48 V網(wǎng)絡。12 V網(wǎng)絡處理傳統(tǒng)的負載：照明、點火、娛樂、音頻系統(tǒng)以及電子模塊。48 V系統(tǒng)支持主動底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機和再生制動。48 V結構的關鍵優(yōu)點在于它結合了雙壓設置及眾所周知的啟停技術的優(yōu)點，更有效地捕捉車輛制動能量，為不斷增加的電氣負載提供更高功率，同時提升可能高達 15%的燃油能效;此外，它還減小傳送到負載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

結語

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢要求汽車電源的設計配合，工程師在設計中須根據(jù)具體情況并綜合多方面因素靈活選用方案，如在啟停系統(tǒng)中使用預升壓控制器，在ADAS 中考慮混合開關電源，駕駛信息系統(tǒng)采用純開關電源等等。為進一步提升燃油能效，48 V架構/系統(tǒng)也已在討論中?？傊?a class="contentlabel" href="http://www.biyoush.com/news/listbylabel/label/汽車電源">汽車電源設計須視提供更高能效為核心目標，同時符合政府相關法規(guī)，并滿足消費者不斷提高的期望。