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            隧道照明系統(tǒng)設(shè)計淺析

            作者: 時間:2018-08-03 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            隧道于普通的道路有很大區(qū)別,特別需要考慮當(dāng)駕駛員出入隧道時視覺亮度變化的適應(yīng)問題。由于人眼適應(yīng)亮度的變化需要一定的過程,容易造成“白洞”和“黑洞”的視覺問題,所以司機(jī)在出入隧道的瞬間視覺上會有一定的盲差存在,對安全駕駛造成重大的隱患。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/201808/385195.htm

            因此,一個好的隧道控制系統(tǒng)必須能夠根據(jù)隧道內(nèi)外光的強度、車流量和車速等參數(shù)來合理動態(tài)調(diào)整照明色溫和亮度,使駕駛員能夠快速適應(yīng)隧道內(nèi)外光強度的變化,最大程度上的避免交通事故的發(fā)生。

            針對隧道照明的要求,我們應(yīng)該如何實現(xiàn)?今天我們來給大家講講隧道照明。

            隧道照明應(yīng)該如何設(shè)計?

            首先還是來跟大家再普及一下隧道五段:

            各國在隧道照明中對長隧道均分區(qū)處理,但分法不盡相同。大致分為“接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五大段。

            每段對照明的要求都不一樣。

            1、接近段

            在剛進(jìn)入隧道時,由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多,如果隧道足夠長,駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞;如果隧道很短的話,在駕駛員面前就出一個“黑框”。進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個較暗的隧道,視覺會有一定的適應(yīng)時間,然后才能看清隧道內(nèi)部的情況,所以在入口處就應(yīng)解決車在接近段的視覺問題。

            2、入口段

            入口段是隧道內(nèi)四個區(qū)段的第一段,在接近段行駛的駕駛員進(jìn)入隧道前必須能看見入口處的路面情況,消除“黑洞”現(xiàn)象。

            3、過渡段

            過渡區(qū)的亮度或照明值的確定。顧名思義,過渡區(qū)的亮度應(yīng)逐級下降,下降的程度,即前幾與后級差別不應(yīng)大于3:1。

            4、中間段

            中間段是隧道內(nèi)遠(yuǎn)離外部自然光照影響的區(qū)域,駕駛員的視覺只受隧道內(nèi)照明的影響。內(nèi)部段的特點是全段具有均勻的照明水平。因為不需變化,該段只需提供合適的亮度水平,具體數(shù)值由交通流量和車輛時時速決定。

            不過,隧道內(nèi)汽車排放的廢棄無法及時消散,形成前方白煙,由燈光漫射成光幕,降低了能見度。所以要求照明水平要比一般道路高一些。在這一低水平條件下,不可能使用一個連續(xù)的光帶,所以在使用上必須防止干擾性頻閃。

            5、出口段

            隧道出口處,會出現(xiàn)一個很亮的出口,對駕駛員會產(chǎn)生強烈的眩光,從而看不清路況,容易發(fā)生車禍。

            夜間情況相反,隧道出口變成黑洞,這樣不易看清路線和障礙物,這些都是必須考慮的問題。

            與傳統(tǒng)隧道照明光源相比,白光具有眾多獨特優(yōu)勢,近幾年來,國內(nèi)外開始使用白光作為隧道照明光源,學(xué)術(shù)界關(guān)于隧道照明也是當(dāng)前的研究熱點。

            【文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者所有,若有侵權(quán)請聯(lián)系刪除】



            關(guān)鍵詞: 照明 LED

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