5.2 應(yīng)用系統(tǒng)簡(jiǎn)介

為了適應(yīng)水路征稽的特點(diǎn).整個(gè)系統(tǒng)由固定和移動(dòng)兩大模塊組成.完全按照上述框架實(shí)現(xiàn)。其中固定系統(tǒng)部分程序用JAVA編寫(xiě).采用B/S模式。工作人員在辦公地點(diǎn)用臺(tái)式Pc機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)系統(tǒng)。業(yè)務(wù)信息直接保存到服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)。移動(dòng)系統(tǒng)部分基于WinCE操作系統(tǒng)使用EVC編寫(xiě).在HP手持終端上應(yīng)用。主要實(shí)現(xiàn)流動(dòng)作業(yè)的規(guī)費(fèi)征稽，用戶在離線狀態(tài)下操作移動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)，保存業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并在以后的時(shí)間與服務(wù)器進(jìn)行同步，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整合到服務(wù)器。

5.3 移動(dòng)子系統(tǒng)的組成

移動(dòng)子系統(tǒng)主要由五大功能模塊組成：航次開(kāi)票、繳費(fèi)查詢、票證作廢、船舶信息維護(hù)、數(shù)據(jù)同步等.其功能如圖3所示：

圖3 移動(dòng)程序功能框架

如果沒(méi)有同定系統(tǒng).移動(dòng)子系統(tǒng)也是一個(gè)具有完整邏輯的應(yīng)用系統(tǒng)，用戶開(kāi)票時(shí)如果船舶信息不存在.用戶就到船舶維護(hù)模塊添加船舶，票據(jù)開(kāi)出以后如果需要作廢.就去票證作廢模塊進(jìn)行票據(jù)作廢，最后用戶利用數(shù)據(jù)同步模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳。

5.4 數(shù)據(jù)同步模塊的實(shí)現(xiàn)

數(shù)據(jù)同步是本系統(tǒng)的關(guān)鍵。在此重點(diǎn)介紹一下數(shù)據(jù)同步模塊的實(shí)現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，需要在服務(wù)器端和移動(dòng)設(shè)備上分別進(jìn)行設(shè)置。

服務(wù)器端的配置包括：

1)安裝SQL Server CE和SQL Server CE SP4軟件環(huán)境，并安裝Windows的IIS服務(wù)。

2)建一個(gè)NTFS格式的共享文件夾，并利用SQL Server CE的配置工具將其設(shè)置為虛擬目錄。

3)在SQL Server 2000上進(jìn)行快照的發(fā)布、快照包括了客戶端需要同步的數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)以及篩選信息。

客戶端的配置主要是以代碼的形式實(shí)現(xiàn)，提供一個(gè)簡(jiǎn)單容易操作的接口給用戶，其關(guān)鍵部分的代碼如下所示：

m_InternetURL=Lhttp：//59.69.74.243/test/sscesa20.dll;

m_Publisher=LWH;

m_PublisherDatabase=Ldatabasename';

m_Publieation=Ldatabasepda;

m_PublisherLogin=Lusemame;

m_PublisherPassword=Lpassword;

m_Distributor=LWH：

以上列舉的是實(shí)現(xiàn)同步所需要的關(guān)鍵參數(shù).包括WEB服務(wù)器的URL地址，發(fā)布者名稱(chēng)，發(fā)布數(shù)據(jù)名稱(chēng)，數(shù)據(jù)庫(kù)登錄用戶和密碼等。

主要的函數(shù)有以下幾個(gè)：

CEMerge->AddSubscription(DBAddOption);

CEMerge一>Synchronization0;

CEMerge-->get_ErrorRecords0;

CEMerge->ShowMergeErrors0;

第一個(gè)函數(shù)的作用是訂閱，第二個(gè)是同步.第三個(gè)和第四個(gè)是返回錯(cuò)誤信息.方便用戶分析訂閱或同步的失敗原因。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文從基于PDA的信息系統(tǒng)的軟件環(huán)境人手。分析了在PDA上開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)必需的關(guān)鍵技術(shù).從而提出了一種新的信息系統(tǒng)應(yīng)用模型，并在大型水路規(guī)費(fèi)征稽系統(tǒng)上將此模型實(shí)現(xiàn)，從而證明了該模型的可行性。目前該系統(tǒng)已經(jīng)正常使用了半年有余.極大地提高了工作人員的工作效率。

本文的創(chuàng)新點(diǎn)：使用了用PDA來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)江航道的收費(fèi)，攜帶方便，成本低，操作容易，國(guó)外正在普及，而國(guó)內(nèi)這方面的研究剛初步發(fā)展。特別是本系統(tǒng)結(jié)合了C/S和B/S模式的優(yōu)點(diǎn)。讓整個(gè)系統(tǒng)更具靈活性和可靠性。