華為的雄心，也許還不會止步于此!

　　前段時間，已經(jīng)有媒體頻頻曝光：華為的汽車夢已經(jīng)開始，華為或?qū)⒃燔?

　　是的，造車!

　　科技企業(yè)切入整車制造，都有一個共同的特點，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點，將云和大數(shù)據(jù)的融入汽車，希望用蘋果變革功能手機的方式，用智能化變革目前汽車的功能。而中國鼓勵新能源汽車發(fā)展，讓純電動汽車成為一個難得的入口。

　　對于華為而言，國內(nèi)手機銷量排行第一，且具有全球影響力的科技公司，進(jìn)入這一領(lǐng)域并不為奇。

　　要知道，以手機為主的消費者業(yè)務(wù)現(xiàn)在是華為增長的主力，去年銷售收入2372億元人民幣，同比增長31.9%。但是，全球智能手機整體市場已經(jīng)進(jìn)入新的平臺期，手機業(yè)務(wù)的成長很難支撐華為的增長需求。

　　華為輪值董事徐直軍更是表示，“未來最能顛覆的一個產(chǎn)業(yè)就是汽車產(chǎn)業(yè)，自動駕駛電動汽車可能將中國16萬億產(chǎn)值的汽車業(yè)，包括周邊產(chǎn)業(yè)，徹底顛覆掉。”

　　據(jù)了解徐直軍的人說，徐直軍理想中華為要制造的汽車，應(yīng)該是一款定價中檔，比如30萬以下，但是一定是能規(guī)模量產(chǎn)的城市SUV。

　　事實上，內(nèi)參君認(rèn)為，既然華為已經(jīng)在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和石墨烯電池等汽車電子環(huán)節(jié)上占據(jù)了極大優(yōu)勢，選擇做整車生產(chǎn)，估計也就是時間問題和商業(yè)模式選擇問題：

　　是選擇自己生產(chǎn)，還是像蘋果找富士康一樣，自己負(fù)責(zé)設(shè)計、讓汽車生產(chǎn)企業(yè)代工!

　　網(wǎng)上流傳的華為概念汽車渲染圖

　　內(nèi)參君估計，雖然現(xiàn)在華為尚未坦言自己將親自造車，但這或更多是考慮到合作伙伴的感受。也許時間不會太長，華為就會像特拉斯一樣，跨入“造車”時代，造出第一流的電動智能汽車!

　　別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里!

　　這種黑科技，僅僅用于手機，那真是牛刀殺雞，大材小用了!

　　這真是一個跨界逆襲的時代。隨著技術(shù)和新產(chǎn)品更新迭代的幾塊，當(dāng)今世界上的任何企業(yè)，都是面臨一個危機四伏的世界。誰不改變，等待誰的，也許就是死亡!

　　正如扎克伯格所說的：一個變化如此快的世界里，你最大的風(fēng)險就是不冒風(fēng)險。

　　正因為如此，每個優(yōu)秀的企業(yè)，都在自己優(yōu)勢根基的基礎(chǔ)上，往外嘗試各種跨界逆襲的可能，探索可能性的邊界!

　　汽車行業(yè)，只是這一個大變革時代的小縮影——為了實現(xiàn)第四次工業(yè)革命的彎道超車，中國企業(yè)正在奮起直追!

　　谷歌搞無人駕駛，百度搞無人駕駛，華為也搞無人駕駛……

　　特拉斯造車、格力造車、華為或也要造車……

　　第四次工業(yè)革命已經(jīng)到了亮劍時刻!這次，中國也第一次與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上!我們絕不能落后，未來科技競爭，中國絕不能輸!

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來國與國的競爭是科技的競爭。

　　以華為為典范，加油!!