隨著全球各地展開自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)，無人車的車禍越來越多，甚至發(fā)生了全世界第一宗撞死行人的事故。據(jù)外媒最新消息，令人奇怪的是，在美國加州統(tǒng)計(jì)的無人車車禍中，通用汽車一家占到了四分之三。

　　時(shí)至今日，Waymo、Uber、特斯拉等一大批無人車研發(fā)公司都發(fā)生了不同程度的車禍，其中Uber和特斯拉的多起車禍造成人員死亡(特斯拉的自動(dòng)駕駛暫時(shí)屬于“輔助駕駛級(jí)別”)。在車禍新聞中，通用汽車并不是主角。

　　據(jù)英國路透社報(bào)道，自從去年一月份加州政府統(tǒng)計(jì)到的大約40宗無人車撞車事故中，通用汽車公司占到了33宗，比例超過了四分之三。

　　政府統(tǒng)計(jì)記錄顯示，上述的車禍全部并非通用公司的責(zé)任。

　　通用汽車是全球汽車巨頭之一，其自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)任務(wù)交給了被收購來的子公司“巡航公司”(Cruise)。巡航公司擁有長期的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，加州車管局公布的數(shù)據(jù)顯示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)水平上，巡航名列第二，僅次于谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo。

　　通用的無人車正在加州社會(huì)道路上進(jìn)行測(cè)試。據(jù)報(bào)道，在城市道路上，通用無人車遭遇了比郊區(qū)更復(fù)雜的路況。

　　巡航公司首席執(zhí)行官Kyle Vogt表示，在舊金山市區(qū)這樣的復(fù)雜路況下測(cè)試無人車，聽上去有點(diǎn)瞎胡鬧，但這是絕對(duì)必須的。

　　這位高管表示，如果自動(dòng)駕駛汽車想達(dá)到大規(guī)模商用必需的性能和可靠性水平，在城市復(fù)雜道路測(cè)試是速度最快的方法。

　　上周，通用汽車公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目獲得了一次“踩油門提速”，日本軟銀集團(tuán)宣布向巡航公司投資22.5億美元，這是軟銀在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的外部投資。消息傳出之后，通用股價(jià)暴漲了13%。

　　軟銀集團(tuán)早前也進(jìn)入了自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，子公司主要開發(fā)無人大巴，用于鄉(xiāng)村地區(qū)的公共交通，另外日本的一些企業(yè)也開始采購軟銀的無人大巴，作為通勤車。

　　軟銀集團(tuán)和孫正義一直以來的投資習(xí)慣，是尋找行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先玩家，投入大筆資金，獲得一到兩成的大筆股權(quán)。此次向通用汽車投資也符合其投資手法。

　　需要指出的是，通用的自動(dòng)駕駛汽車迄今為止尚未發(fā)生過致人死亡的嚴(yán)重事故。

　　周五，通用也對(duì)外宣布，已經(jīng)和解了一宗有關(guān)無人車車禍的訴訟。

　　在這一訴訟中，一名摩托車車主起訴通用稱，去年12月，巡航公司的無人車變道不成功，突然轉(zhuǎn)回原來的車道，導(dǎo)致他的摩托車被撞擊，自己倒地受傷。

　　通用的發(fā)言人周五表示，訴訟雙方均同意和解這一官司。通用公司到底賠償了多少錢，目前尚不得而知。