作者 / Bryce Johnstone Imagination科技公司汽車業(yè)務部總監(jiān)

　　有些人可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車首次公開亮相其實是在1939年世界博覽會通用汽車“飛向未來”的展覽上。汽車制造商設想在“充足的陽光、新鮮的空氣和漂亮的車道”上汽車可以自動駕駛。如今，也就是79年后的2018年，由于新的傳感器技術、HD制圖(mapping)技術的進步、分析技術的提升以及深度學習等方面的創(chuàng)新使得自動駕駛汽車成為了現(xiàn)實。

　　預計在2030年之前，道路上1/4的汽車都將是自動駕駛，但是哪家公司能夠在這場競賽中領先——率先交付出能夠在公共道路上自動駕駛的汽車呢?

這場競賽正在繼續(xù)

　　自動駕駛汽車可能是汽車行業(yè)發(fā)展過程中最令人興奮的事件之一，然而它也被過度炒作了。它最開始興起于2010年，當時谷歌首次推出自動駕駛汽車項目，目前這場競賽仍在繼續(xù)，也從未真正消失，關鍵是自動駕駛汽車的到來并沒有之前預測得那么快。

　　行業(yè)專家定義了自動駕駛的五個級別，每個級別都描述了汽車在多大程度上接管司機的任務和責任，以及汽車與司機之間如何相互協(xié)作。

　　很多新車型都具備第2級別的功能，主要集中于中檔家庭轎車，但是作為一個行業(yè)，我們幾乎沒有觸及ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的表面，現(xiàn)在的功能遠沒能實現(xiàn)完全自動化，但是一些報紙的頭條卻在大肆宣傳完全自動駕駛就在眼前。

　　在未來三年內，第一款在道路上行駛的完全自動化汽車將會是“機器人出租車”，也有人稱它為“自動駕駛出租車”，它的自動化級別主要是第四級別或第五級別。

　　這些車的大部分將由出租車服務商擁有并進行運營，他們提供拼車、出租等服務，根據(jù)時間或者里程數(shù)來收取費用。“機器人出租車”將為用戶提供上門服務，讓用戶能夠在旅途中繼續(xù)工作、休息或者娛樂，同時也允許他們與其他用戶拼車并分攤車費。

誰在做什么

　　汽車行業(yè)的投資和協(xié)作活動非常活躍。沃爾沃(吉利)和Uber達成了一筆3億美元的交易，用于交付無人駕駛汽車。通用汽車(GM)已斥資5億美元入股Lyft公司，同時與Uber展開合作來覆蓋其他方面。此外Uber、Lyft等公司在研發(fā)上投入了大量的資金，以確保在這場競賽中領先。

　　我們也看到一系列自動駕駛平臺，其中很多都來自中國，比如百度Apollo、騰訊和阿里巴巴也蓄勢待發(fā)。此外，中國互聯(lián)網(wǎng)公司正在構建大型軟件合作伙伴關系，從而成為部署自動駕駛汽車的首選合作伙伴。

　　Waymo(谷歌)和福特公司打算今年部署自動駕駛出租車服務，汽車制造商也在采取與出行共享公司同樣的策略，希望擁有自己的汽車出行服務，即“汽車及服務(Car as a Service，CaaS)”。比如福特和通用公司都剝離了一些獨立的合作伙伴，潛在地取代了目前的滴滴和Uber等公司。

　　在中國，百度正在多個城市測試自動駕駛汽車，至少有五家中國車企擁有在美國的測試執(zhí)照。寶馬和豐田都在與中國公司合作開展早期自動駕駛汽車的開發(fā)，雷諾、日產(chǎn)尼桑和三菱汽車則與滴滴合作展開拼車服務。

　　Waymo公司在自動駕駛出租車的推出時間上表現(xiàn)得非常積極，并且已經(jīng)獲得了在美國亞利桑那州運營該服務的授權，最早將于2018年底開始。目前多個實驗正在進行中，從而幫助確定高度復雜的城市環(huán)境需要哪些響應技術，以及還需要什么樣的基礎設施來支持進一步的推廣，還需要從政府監(jiān)管和法律方面完善，另外還需要哪些要求才能確保自動駕駛汽車的平穩(wěn)過渡。

消費者需求和要求的變化

　　我們轉向“機器人出租車”，最終實現(xiàn)完全自動化駕駛汽車的目標是將每公里的出行成本降低到某個點，讓用戶懷疑是否還值得擁有一輛汽車。

　　考慮到現(xiàn)在的年輕人并不認為擁有汽車是身份的象征，因此，汽車所有權的格局將發(fā)生重大的變化。最終的贏家將是各種用戶服務，用戶借助Lyft、Uber、BlaBla、滴滴等出行服務以很低的費用就可以實現(xiàn)駕車或者坐車出行，而將自己的汽車大部分時間放在停車場已經(jīng)不再是一個明智的選擇。

　　用戶采用CaaS服務而不是購買一輛屬于自己的汽車，這同時意味著諸如保險、年審和汽車稅等費用將不再是車主的責任，而是屬于部署這輛車的服務商。

　　CaaS服務的主要吸引力是免除了用戶的一些費用，這些費用可能高達整個出行服務成本的70%。去掉那些個性化需求，成本會大幅的降低，可以削減到每英里1 美元，使得這個服務具有更高的吸引力，比擁有自己的汽車更經(jīng)濟方便。

展望未來

　　雖然現(xiàn)在討論誰將贏得自動駕駛汽車競賽還為時尚早，但是公平地說，所有主要的汽車制造商和新入局者都在大力投資，并將其定位在戰(zhàn)略首位?？偠灾磥淼氖陮浅Ｓ腥?，我們也將見證未來自動駕駛世界和享受它所帶來的好處，同時也會目睹這場關于自動駕駛汽車市場的激烈競爭。

　　本文來源于《電子產(chǎn)品世界》2018年第4期第87頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處。