據(jù)彭博社報道，如果鋰離子電池的價格持續(xù)下跌，最早在2025年，電動車的價格就會低于傳統(tǒng)車型。

　　彭博社新能源財經(jīng)近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型持平，而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機構(gòu)指出，為了達到上述結(jié)果，盡管電池使用的金屬價格不斷上漲，電池包價格依然需要降低。

　　隨著越來越多的國家和企業(yè)決心凈化城市空氣，滿足巴黎協(xié)定提出的氣候目標(biāo)，生產(chǎn)電動車的隊伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進行調(diào)研，調(diào)查所需的基礎(chǔ)設(shè)施，并決定是否從2040年開始禁售傳統(tǒng)燃油車。

　　根據(jù)英國綠色聯(lián)盟發(fā)布的報告，在激勵機制下，英國汽車貿(mào)易逆差將減少50億英鎊(大約70億美元);世界基金委員會也指出，早點淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，將會為行業(yè)帶來14，000個工作崗位。本周，上述兩大組織力勸英國將禁售燃油車的規(guī)劃提前到2030年。

　　彭博社指出，到2030年電動車電池價格有望下降67%。根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)的報告，鋰離子蓄電池大規(guī)模量產(chǎn)的增加將促使電池價格在2030年降到70美元每千瓦時。2017年，電池包平均價格約為208美元每千瓦時，約占電動車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。

　　彭博社新能源財經(jīng)交通分析師Colin McKerracher指出，“未來幾年，電動車銷量將繼續(xù)上漲，但是為了促使市場大規(guī)模的使用率，電池價格需要繼續(xù)下降。如果電池材料的價格持續(xù)大幅增長，將推遲分界點的到來。”