Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術(shù)商業(yè)秘密的審判中作證說，由于Uber的自動駕駛汽車發(fā)展延遲，促使他聘請來自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。

　　卡蘭尼克被認為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯(lián)邦法院的證人席上說話輕聲細語，并避免在陪審團面前爭論起來，這是他對Waymo指控的第一次公開評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術(shù)。

　　打車巨頭的聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克作證不到一個小時，將于周三接受Waymo律師的進一步質(zhì)疑。Waymo于一年前起訴Uber，稱一名Waymo工程師于2015年12月下載機密文件，然后卡蘭尼克在2016年將該工程師雇傭到Uber。

　　10名陪審員將不得不決定這些文件是否屬于商業(yè)秘密而不是常識，Uber是否不正當?shù)孬@得這些文件，是否利用這些文件并從中受益。他們的決定將影響硅谷最大的技術(shù)競賽之一。

　　卡蘭尼克作證說，在2015年，他對Uber自動駕駛汽車運營中心 Advanced Technologies Center的發(fā)展速度感到不滿。他說，他開始與自主技術(shù)領(lǐng)域有遠見想法的安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)談判，而萊萬多夫斯基(Levandowski)仍然為谷歌母公司的自動駕駛汽車部門Waymo工作。

　　在證人席上，卡蘭尼克承認他是萊萬多夫斯基的“大粉絲”。

　　“看，我想雇用安東尼，他想創(chuàng)辦一家公司。所以我想提出一個他可以覺得自己創(chuàng)辦公司的條件，而且我覺得我可以雇用他。“”卡蘭尼克說，他在法庭上西裝筆挺，而不是硅谷通常的休閑打扮。

　　法律專家說，他如何向陪審團介紹自己和公司是至關(guān)重要的。

　　盡管有了卡拉尼克的計劃，Uber仍然在自動駕駛汽車的競爭力領(lǐng)域滯后。

　　Waymo律師Charles Verhoeven問卡蘭尼克是否同谷歌是自動駕駛汽車行業(yè)的領(lǐng)導者，前Uber高管說：“我認為這是目前的普遍看法。

　　萊萬多夫斯基并不是本案的被告，而是在Waymo的證人名單上。他拒絕回答在去年的審判前提出的問題，Waymo和Uber的律師都表示，他們希望他在審判時也能這樣做。

　　Verhoeven已經(jīng)將卡蘭尼克定位為本案的主要人物，強調(diào)他的競爭性和不惜代價贏得勝利的愿望。 在周一的審判開幕式上，Verhoeven說競爭壓力對于開發(fā)自動駕駛汽車來說非常重要，以至于卡蘭尼克認為“勝利比遵守法律更重要”。

　　這兩家公司之間的糾紛在硅谷鬧得沸沸揚揚，并有助于確定誰在快速增長的自動駕駛汽車領(lǐng)域走在前列。