11月16日，百度世界大會在北京召開，這是百度每年展示戰(zhàn)略方向，新技術和新產品的舞臺，今年更是安保升級，一座難求。同7月5日的百度AI開發(fā)者大會不同，百度創(chuàng)始人，董事長兼CEO李彥宏沒再高調乘坐自家的無人駕駛汽車來到會場，并調侃：“人們總問我'?你坐無人車上五環(huán)有沒有吃到罰單'我可以告訴大家，我們確實收到了一張罰單。我想說的是，無人駕駛罰單已經來了，無人車量產還會遠嗎?”

　　用戶到底什么時候能坐上無人車更具體的答案是：明年!

　　明年7月底實現無人小巴車規(guī)模量產

　　四個月前，百度對外公布Apollo1.0的開放細節(jié)以及Apollo開放平臺的整體戰(zhàn)略和開放路線圖，并揚言讓阿波羅做汽車產業(yè)界的安卓系統(tǒng)，甚至比安卓更開放，更強大。對于想涉足無人駕駛的開發(fā)者而言，這無疑是利好消息，因為要實現完全的自動駕駛，調查結果表明需要100輛汽車耗費225年的時間，進行7×24小時不間斷測試才能實現。對于很多開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司來說，這無疑是高不可攀的門檻。

　　四個月后，百度的無人車開到世界大會的會場，觀眾可以隨意上去體驗。按照李彥宏的說法，百度的阿波羅開放平臺已經有6000多個開發(fā)者正在使用，其中有1700多個合作伙伴加入了阿波羅的項目，也有超過100個合作伙伴申請獲取阿波羅的開放數據，阿波羅已經是一個非?；钴S的開放系統(tǒng)。

　　關于無人駕駛，做AI的公司都不愿意放下這一領域，谷歌Waymo，特斯拉等企業(yè)都在想辦法一較高下，它是汽車工業(yè)未來的方向，而在國內，百度是極少數有能力構建自動駕駛領域開放生態(tài)的公司。無人駕駛什么時候量產?業(yè)界的基本共識是2020年，但李彥宏對這個時間表明顯不甘心，認為還可以再提前。會上，李彥宏透露，明年7月底，百度將與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產及試運營，并在2019年與江淮，北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。

　　接下來，阿波羅還將與雄安新區(qū)在智能交通領域合作，在AI的協(xié)助下，未來的雄安很可能是一個沒有擁堵，出行效率極高，沒有各種各樣的身份認證和煩瑣程序的智能城市。

　　透過墨鏡識別疲勞駕駛

　　百度人工智能的技術背后是“百度大腦”，總體而言，百度目前兩大開放平臺DuerOS與阿波羅都在運用百度大腦的核心能力，今年以來，百度一直在持續(xù)推進“所有的AI”全面轉型，試圖將人工智能技術賦能于各項業(yè)務中。

　　“AI，可以讓每個人都安全地回家。”李彥宏說。在百度世界大會現場，李彥宏當場演示了疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)。這是一個基于百度大腦的圖像識別技術研發(fā)的系統(tǒng)，通過紅外人臉識別判斷司機是否疲勞駕駛。當卡車司機被手機干擾轉頭看信息，犯困打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開時，系統(tǒng)就會及時提醒司機集中精力駕駛。一旦檢測到司機疲勞到了一定程度，系統(tǒng)會開始通過播放一些歡快的音樂，來幫助司機提神。當監(jiān)測到司機已經重度疲勞駕駛時，系統(tǒng)還會將司機導航到最近的休息區(qū)，就算司機戴上黑色墨鏡，也逃不過疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的“火眼金睛”。在未來，百度無人駕駛還會根據疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的檢測結果，接手卡車，把它自動駕駛至最近的休息區(qū)去。

　　此外，百度語音識別技術，自然語言理解技術，用戶畫像技術，圖象識別技術等百度大腦最基本的技術也正發(fā)生巨大的變化?！笆褂玫娜嗽絹碓蕉?，大家平時使用的各種各樣的移動應用程序，電器以及設備，背后很可能就是百度大腦的能力在起作用。”李彥宏感慨。目前，百度已經開放了80多項百度大腦的能力，有37萬開發(fā)者在使用百度大腦的能力，百度大腦被內外部產品調用的次數達到每天2188億次。