CNBC18日?qǐng)?bào)導(dǎo)，Mobileye(英特爾集團(tuán)旗下子公司)執(zhí)行長(zhǎng)AmnonShashua表示，汽車制造商與科技公司需要可衡量、可證明的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保自駕車夠安全。他說(shuō)，沒(méi)有這些參數(shù)、自駕車投資到頭來(lái)可能成為一項(xiàng)非常昂貴的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。Shashua說(shuō)，當(dāng)自駕車與人類駕駛的車輛相撞時(shí)，車商、科技公司需要有一套準(zhǔn)則可以用來(lái)評(píng)估肇事責(zé)任歸屬。

　　Mobileye表示，自駕車最終須知道兩件事：安全狀態(tài)(車子或卡車本身不會(huì)引起意外)、默認(rèn)的緊急處理政策(車子要達(dá)到安全狀態(tài)所必須采取的最極端措施)。

　　thehill.com報(bào)導(dǎo)，布魯金斯學(xué)會(huì)10月16日發(fā)表報(bào)告指出，2014年8月至2017年6月期間160件無(wú)人駕駛車相關(guān)投資、交易累計(jì)金額超過(guò)800億美元。這份報(bào)告提到，趨勢(shì)顯示、隨著自駕車開(kāi)發(fā)競(jìng)賽的逐漸升溫，2018年投資金額預(yù)料將遠(yuǎn)高于2014-2017年的加總(800億美元)、未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)預(yù)估仍將持續(xù)走高。

　　Waymo(Alphabet/谷歌旗下自駕車事業(yè)體)10月12日發(fā)表長(zhǎng)達(dá)43頁(yè)的「邁向全自駕之路(OntheRoadtoFullySelf-Driving)」安全報(bào)告。

　　報(bào)告指出，當(dāng)自駕車遭遇車禍時(shí)、Waymo系統(tǒng)能夠自動(dòng)偵測(cè)并立即通知Waymo營(yíng)運(yùn)中心。事故發(fā)生后，Waymo能分析所有已知數(shù)據(jù)(包括影像與傳感器數(shù)據(jù))并藉此評(píng)估肇事原因，隨后針對(duì)軟件進(jìn)行必要的修正并上傳至所有測(cè)試車隊(duì)。

　　Waymo自駕測(cè)試車配備聲音傳感器、能夠「聽(tīng)」到數(shù)百英尺外的警笛聲。配合客制化傳感器，Waymo自駕測(cè)試車軟件還能偵測(cè)到即將靠近的消防車，隨后依據(jù)當(dāng)時(shí)路況做出停車、讓路或靠邊停等必要?jiǎng)幼鳌?/p>

　　根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)于2015年底發(fā)布的數(shù)據(jù)，在所有車禍?zhǔn)录?dāng)中、29%跟車輛后端遭撞有關(guān)，24%是發(fā)生在十字路口、19%與車子沖出路面有關(guān)、12%涉及變換車道。

　　英特爾(IntelCorporation)執(zhí)行長(zhǎng)BrianKrzanich9月18日透過(guò)官網(wǎng)部落格指出，Waymo的ChryslerPacificaHybrid油電復(fù)合迷你廂式車內(nèi)建英特爾的傳感器處理、一般運(yùn)算以及鏈接技術(shù)。Krzanich并且表示，英特爾可以提供Waymo車隊(duì)Level4、Level5自駕等級(jí)所需的先進(jìn)處理效能。