不愿公布身份的人士透露，豐田和馬自達為爭取工廠未來幾周將向董事會匯報候選州府的名單，并在年底進行最終的選定。豐田發(fā)言人Scott Vazin和馬自達方面代表Jeremy Barnes都拒絕對此作出回應。

　　美國政府對于豐田和馬自達的稅收減免等扶持將對標2014年內華達政府向特斯拉Reno電池工廠提供的價值12.5億美元的補助。兩家日本車企也希望借為當地增加4,000份就業(yè)崗位的名義來向政府爭取更多的補助。

　　密歇根安阿伯市汽車研究中心行業(yè)研究主任Kristin Dziczek表示：“截止到目前還沒有出現過如此之大的政府補助，就現在整個的汽車產量水平來看，未來一段時間內不太可能會出現更高的補助。相互競爭的美國州府也愿意將更多問題置于臺面上來協商?！?/p>

　　豐田和馬自達的共享工廠預計于2021年投產，也是在特朗普總統領導之下宣布建立的唯一一個全新的汽車工廠，特朗普也一直要求豐田和其他車企增加在美國國內的汽車產量。馬自達在美國出售的新車多為進口，新建的合資工廠除了生產豐田卡羅拉緊湊型車之外還將生產馬自達跨界車。

　　目前已經有超過十幾個州府確定有意引入合資工廠，并與之建立聯系，包括密歇根、俄亥俄、印第安納、德克薩斯、阿拉巴馬、北卡萊羅納。而已經建有豐田工廠的州府，如密西西比，其州長Phil Bryant表示也有意借助現有的基礎設施和與豐田的關系來參與此次角逐。