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            細(xì)數(shù)動力電池焊接的工藝難點(diǎn)

            作者: 時間:2017-10-13 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

              一般來講,外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式,它們各有優(yōu)勢和缺點(diǎn),而鋁殼因為其材料的特殊性,容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題,方形電池焊接在拐角處容易出現(xiàn)問題。下面就為大家介紹一下封裝焊接的一些難點(diǎn):

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/201710/365949.htm

              1、動力電池焊接的工藝難點(diǎn)

              一般動力電池鋁殼厚度都要求達(dá)到1.0毫米以下,主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主。焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊,其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小,飛濺物不會輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)。

              由于焊接后可能會導(dǎo)致凸起,這對后續(xù)工藝的裝配會有些微影響,因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與動力電池鋁殼的配合間隙有較高的要求。而頂焊工藝由于焊接在一個面上,可采用更高效的振鏡掃描焊接方式,但對前道工序入殼及定位要求很高,對設(shè)備的自動化要求高。

              

              2、動力電池鋁殼的焊接難點(diǎn)

              目前動力電池鋁殼占整個動力電池的90%以上。鋁材的激光焊接難度較大,會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內(nèi)部氣泡問題等。表面凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡是激光焊接的致命傷,很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。

              很多電池廠家在研發(fā)初期都會為此大傷腦筋,究其原因,主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致。引起炸火(也稱飛濺,Splash)的因素也很多,如材料的清潔度、材料本身的純度、材料自身的特性等,而起決定性作用的則是激光器的穩(wěn)定性。

              在動力電池焊接當(dāng)中,焊接工藝技術(shù)人員會根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù),包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜角度等來設(shè)置合理的焊接工藝參數(shù),以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求。

              3、方形動力電池的焊接難點(diǎn)

              方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響,焊接時拐角處最容易出現(xiàn)問題,需要在根據(jù)實(shí)際情況不斷探索,調(diào)整焊接速度可以解決這類問題。圓形電池沒有這方面的問題,但后續(xù)集成成電池模組的難度較大。

              動力電池焊接的難點(diǎn)就為您分享到這里。只要我們了解了動力電池焊接的這些難點(diǎn)之后,再一一避免,相信一定能夠突破焊接難點(diǎn)。



            關(guān)鍵詞: 動力電池 焊接方法

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