北京時間9月5日下午消息，在北京北部的一座飛行基地上空，轟鳴聲響徹天空，飛行員們正在進行試飛前的起飛和降落練習，以取得無人飛機駕駛執(zhí)照。

　　今年，為解決無人機誤入飛機飛行路徑事件，中國政府采取了嚴格的規(guī)定，無人機愛好者正在這個全球頂級消費類無人飛行器市場爭搶牌照。

　　“無人機不是玩具，”北京一家無人機駕駛訓(xùn)練學(xué)校的校長楊諾(Yang Nuo，音譯)說，他希望更多學(xué)生報名參加學(xué)習，以提高飛行技能。“它涉及復(fù)雜的空中理論知識。”

　　32歲的高慧強(Gao Huiqiang，音譯)說，他所在的建筑公司讓他來學(xué)個牌照。

　　他補充說：“由于無人機的相關(guān)法規(guī)正在收緊，法律框架正在制定中，他們讓我先來獲取一張牌照。”

　　今年6月，中國政府要求民用無人機所有人必須在8月底最后期限到來前，對最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機進行實名登記。新華網(wǎng)報道，上周在上海的商業(yè)中心開通了一座試飛基地，要求民用無人機的飛行高度在150米(約合492英尺)以下。

　　有人對花費萬元(約合1534美元)獲得官方認證的做法表示質(zhì)疑，特別是因為未來的法規(guī)還存在不確定性。

　　“他們不知道下一步調(diào)控將何時出臺，”DJI無人機店經(jīng)理郝佳樂(Hao Jiale，音譯)說，“有些人想等等看。”

　　據(jù)高盛和奧本海默公司2016年的分析，位于深圳市東南部的私營企業(yè)大疆科技有限公司在全球商業(yè)和消費類無人機市場占有約70%的份額。

　　盡管受到限制，增長前景依然光明。

　　科技研究公司IDC去年預(yù)測，未來五年，中國的航拍無人機市場的年復(fù)合增速可達68%，出貨量將從2015年第三季度的4萬架增至2019年的300萬架。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，在中國已注冊的無人機數(shù)量超過12萬架，而美國的注冊無人機僅為7.7萬架。