據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉Model 3電動(dòng)汽車(chē)發(fā)售，使得許多人都相信，電動(dòng)汽車(chē)終于要成為主流產(chǎn)品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計(jì)劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動(dòng)起來(lái)，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動(dòng)汽車(chē)使用，甚至需要增加發(fā)電量。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱(chēng)，雖然當(dāng)前的4.4萬(wàn)個(gè)公用充電站給人的感覺(jué)不少，但這種情況將會(huì)“發(fā)生巨變”。僅特斯拉就計(jì)劃明年底前生產(chǎn)逾40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這將使美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)近1倍，這還沒(méi)有考慮到尼桑Leaf或雪佛蘭Bolt。

　　《財(cái)富》表示，目前，許多公用充電站都在商業(yè)停車(chē)場(chǎng)等地方，這些充電站相對(duì)容易擴(kuò)充。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軟肋在于供城市沒(méi)有車(chē)庫(kù)的居民使用的充電站極端稀少。此外，這些城市居民是最有可能購(gòu)買(mǎi)Model 3等主流電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的。

　　美國(guó)最大的充電服務(wù)提供商Chargepoint，已經(jīng)在洛杉磯的街燈柱安裝了數(shù)十個(gè)充電器，這可能是未來(lái)解決這一問(wèn)題的一個(gè)途徑。但是，在布魯克林等地方，在街頭停車(chē)很常見(jiàn)，向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型可能要求重新審視路邊。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電還面臨更大的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，如果在高峰期有足夠多的人想給他們的電動(dòng)汽車(chē)充電，電網(wǎng)可能無(wú)法提供足夠的電能供用戶(hù)使用。

　　《財(cái)富》稱(chēng)，好消息——或者從氣候角度看，壞消息是，城市規(guī)劃者尚有時(shí)間跟上司機(jī)變化的要求。40萬(wàn)輛新特斯拉Model 3聽(tīng)起來(lái)很多，美國(guó)以汽油為燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)2.5億。目前大多數(shù)分析師都表明，至少需要20年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)汽油車(chē)，許多年后電動(dòng)汽車(chē)才能成為公路上的主角。