這兩年以來，電動汽車一直是全球的新聞熱點。

　　特斯拉的一舉一動都牽動業(yè)內(nèi)人心，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛表態(tài)大舉進軍電動汽車，新興的新能源汽車企業(yè)如雨后春筍，頗獲風投資本青睞，各國政府更是迫不及待想盡快與“排量污染”劃清界限。

　　但是這些野心勃勃的計劃似乎與目前道路和展廳里發(fā)生的事情形成了鮮明對比。

　　比如，在美國，汽油價格低廉帶來皮卡和SUV的超額銷售。再比如，在中國，新能源汽車的銷量增長幅度相對于乘用車整體來說是高高在上的(乘用車同比增長僅2.9%，而新能源車同比增長14.4%)，但和燃油類SUV一比較，那是相當?shù)淖詰M形穢了(SUV同比增長42%!)。怪不得許多新能源企業(yè)規(guī)劃的第一輛車型都是SUV。

　　在今天，到底有多少人買了電動汽車呢?

　　電動汽車和插電式汽車可能自19世紀以來就已經(jīng)存在，但從銷售意義上說，他們還處于起步階段。

　　我們可以看一下去年的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　中國的消費者去年購買了約28.9萬臺電動汽車(今年上半年消費者購買19.5萬臺)，比其他任何一個市場都多。歐洲的消費者購買了21.5萬臺，而美國的消費者購買了15萬臺。

　　這是全球三大電動汽車消費市場。

　　相比之下，2016年全球銷售的汽車銷量達到9200萬輛，僅在中國就有2800萬輛，在美國有1760萬輛，在歐洲有1510萬輛。

　　那么，在將來呢?

　　可以說幾乎每個預測機構都預測，電動汽車和插電式混合動力汽車將在近年內(nèi)快速增長，比如彭博社的金融機構預測，到2040年，它們將占全球銷售量的一半以上。

　　請注意，這個預測的重點在于，到2040年，電動汽車和插電式混合動力汽車仍然只是占“全球銷量的一半以上”。

　　正如本月沃爾沃的分水嶺宣言一樣，雖然沃爾沃宣稱從2019年開始將只推出純電動及混合動力汽車，但兩年后不是真的只有純電動和混合動力汽車，而只是特指仍是新上市的車型。市場上大量保有的是之前上市的，仍在銷售的需要加燃油的沃爾沃。

　　雖然這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭正在投入大量資金研究和開發(fā)電動汽車和電池，在今年更是頻頻爆出進軍電動汽車的重大新聞。

　　但不可忽視的是，他們?nèi)匀换蚨嗷蛏賵猿謱δ壳暗膬?nèi)燃機進行改進，努力從內(nèi)燃機中獲得更多的收益。

　　比如，豐田剛剛推出了一款四缸凱美瑞發(fā)動機，將41%的汽油能量轉換為可用功率，這是二十年前的熱效率的兩倍。

　　正所謂，雙管齊下，無論是眼下，還是將來，都要在掌控之中才是上上之策。

　　要完全替換有整整一個多世紀的燃油車，也許還真需要花費差不多的歷史時間。

　　那么哪一個市場會最先達到電動汽車市場化的臨界點呢?相信大家對這個問題都有著比較一致的答案，中國。

　　無論是市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展速度，還是政府的大力推動，真的是非中國莫屬。

　　好多媒體都有這樣一個說法：中國政府是寄希望通過新能源汽車在全球汽車行業(yè)領域里實現(xiàn)對歐美國家的彎道超車。從各種現(xiàn)實情況來看，我們相信政府的決策還是高瞻遠矚的。

　　除了在汽車行業(yè)里實現(xiàn)超越發(fā)達國家的宏偉愿景外，宏觀和微觀經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，對石油進口嚴重依賴的危機感，氣候變化和空氣污染的壓力，柴油質量低下難以得到改善，都構成了這個決策的推動因素。

　　不管是過去及現(xiàn)在對新能源汽車的補貼和優(yōu)惠政策，還是即將實行的積分政策，都可以看到政府不遺余力保護發(fā)展本國新能源企業(yè)(當然還包括發(fā)展電動汽車的傳統(tǒng)汽車企業(yè))的決心。

　　有著潛力如此巨大的本土市場，偏向如此明顯的政策支持，我們的新能源企業(yè)不做出點成績真有點對不起消費者和政府了。

　　北京某地下充電站停車場

　　說到新能源，電動汽車，特斯拉便是不得不說的話題。

　　小編有不少關于特斯拉的文章，車型，科技，網(wǎng)絡各個方面都有涉獵。有興趣的朋友可以回顧一下。盡管特斯拉的負面消息不少，但從客觀上說，能讓所有主流的傳統(tǒng)汽車巨頭們都視為競爭對手的企業(yè)，肯定有它不同尋常的價值所在。

　　這些年新能源汽車的初創(chuàng)企業(yè)不少，但是到目前為止，能生存下來的所占比例就很小，等到明年后年檢驗這一大波初創(chuàng)企業(yè)量產(chǎn)車型的時候相信能夠存活下來更是鳳毛麟角。

　　之前的樂視汽車就已經(jīng)讓很多人當做業(yè)界笑話，最近又新爆出對標特斯拉的硅谷初創(chuàng)汽車LucidMotors遭遇資金瓶頸，希望福特能夠出手接盤。

　　縱觀這些企業(yè)的沉浮，毫無疑問，“錢”是懸在這些初創(chuàng)企業(yè)頭上的一把利劍。