一、項(xiàng)目概述

1.1 引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，高層建筑和智能化建筑的不斷出現(xiàn)，作為垂直運(yùn)輸工具的電梯得到了越來越廣泛的應(yīng)用，人們對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量及可靠運(yùn)行提出了越來越高的要求。在2010年4月22日電梯行業(yè)“節(jié)能·安全·智能”技術(shù)交流會(huì)上中國電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張樂祥提出節(jié)能、安全、智能已成為電梯技術(shù)發(fā)張的主流，驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)仍存在改善空間，遠(yuǎn)程監(jiān)控維修技術(shù)成為焦點(diǎn)。

本文在節(jié)能方面運(yùn)用電梯群控分配控制技術(shù)，以能量消耗作為主要指標(biāo)把侯梯和乘梯時(shí)間作為模型約束建立數(shù)學(xué)模型，另外如果持續(xù)3 分鐘沒有轎廂、層站召喚，電梯將自動(dòng)關(guān)閉照明及風(fēng)扇，并降低梯廳位置顯示器的亮度，從而大幅度減少待機(jī)電力消耗；在安全和智能方面通過對(duì)電梯的各種狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)對(duì)電梯運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行預(yù)測(cè)、診斷和報(bào)警。

因此，此項(xiàng)目開發(fā)是基于 AVR處理器的智能電梯控制器，并融合CAN總線技術(shù)、多媒體技術(shù)、智能控制技術(shù)、優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、故障預(yù)測(cè)與診斷等技術(shù)。在硬件上，選用32位AVR處理器作為電梯控制器的核心CPU，在軟件上，選用Linux操作系統(tǒng)作為電梯核心控制器的軟件平臺(tái)。

1.2 項(xiàng)目背景/選題動(dòng)機(jī)

隨我國城市化建設(shè)的迅猛發(fā)展和物質(zhì)文化生活質(zhì)量迅速提高，建筑業(yè)日益發(fā)展壯大。為建筑物內(nèi)提供上下交通運(yùn)輸?shù)碾娞莨I(yè)也迅速發(fā)展起來。電梯不僅是生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，更是人們生活和工作中必備的交通工具。和汽車一樣、已成為人們頻繁使用的交通運(yùn)輸設(shè)備。

近年來，我國每年新增電梯均在15%以上，因此我國的電梯節(jié)能有許多潛力可挖。我國的電梯生產(chǎn)量、需求量已經(jīng)占到全球50%以上，而電梯節(jié)能技術(shù)的研究基礎(chǔ)比較薄弱。電梯要實(shí)現(xiàn)整體節(jié)能，與樓宇的電梯配置方案也密切相關(guān)。目前我國有許多樓宇都存在電梯的無效耗能。例如，一棟樓配置了多臺(tái)電梯但卻沒有采用普通的并聯(lián)、群控技術(shù)或目的選層群控技術(shù)，導(dǎo)致多臺(tái)電梯向同方向運(yùn)行的無效耗能。因此為了提高高層建筑中多部電梯的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，需要用電梯群控管理系統(tǒng)來進(jìn)行合理的調(diào)度和管理。

然而近些年電梯安全事故時(shí)有發(fā)生，整個(gè)行業(yè)不得不深入分析。就電梯事故的原因，我們需要對(duì)電梯故障及時(shí)檢測(cè)，就能有效地預(yù)防電梯事故的發(fā)生，減少對(duì)人們?cè)斐傻奈：Α?/p>

為了實(shí)現(xiàn)上述功能，我們?nèi)谌肓?ldquo;節(jié)能環(huán)保”的理念，設(shè)計(jì)了“基于AVR單片機(jī)的節(jié)能機(jī)器人電梯”。

二、需求分析

2.1 功能要求

（1）當(dāng)電梯3分鐘沒有接收呼梯信號(hào)時(shí)，電梯自動(dòng)關(guān)閉照明及風(fēng)扇。

（2）當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過一定值時(shí)，發(fā)送報(bào)警信號(hào)到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

（3）當(dāng)電梯斷電時(shí)，發(fā)送斷電信號(hào)到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

（4）當(dāng)轎廂內(nèi)報(bào)警按鈕按下時(shí)發(fā)送信號(hào)至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)接收到信息后由遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)端的工作人員發(fā)送信號(hào)到轎廂點(diǎn)亮報(bào)警指示燈。

（5）當(dāng)電梯的重量超過一定值時(shí)，電梯停止啟動(dòng)，并發(fā)出報(bào)警聲音

（6）電梯轎廂外顯示屏上能夠顯示電梯目前所在層數(shù)、所呼叫電梯等待時(shí)間

（7）電梯轎廂內(nèi)顯示屏上能夠顯示電梯當(dāng)前運(yùn)行方向（電梯向上運(yùn)行時(shí)，向上運(yùn)行指示燈點(diǎn)亮；電梯向下運(yùn)行時(shí)，向下運(yùn)行指示燈點(diǎn)亮）、當(dāng)前所在層數(shù)、電梯到達(dá)目的層的的時(shí)間

（8）當(dāng)多個(gè)呼梯信號(hào)同時(shí)發(fā)出時(shí)，電梯能夠通過群控器進(jìn)行最優(yōu)配置，并且有轎廂外顯示屏顯示所分配電梯

2.2 性能要求

1）現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集器連續(xù)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，并有效傳輸

2）群控--模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法模型，能耗率低

3) 設(shè)備具有數(shù)據(jù)通信、電源管理和設(shè)備監(jiān)控的功能

4）設(shè)備具有視窗化人機(jī)界面和綜合監(jiān)控應(yīng)用軟件

5）系統(tǒng)工作穩(wěn)定且兼容性強(qiáng)，核心控制和遠(yuǎn)程控制聯(lián)動(dòng)便利，易維護(hù)

三、方案設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)原理

系統(tǒng)架構(gòu)圖

（一）信息采集系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要用于采集電梯的運(yùn)行狀態(tài)、電梯故障信息、樓層號(hào)、呼梯信號(hào)、開關(guān)門信號(hào)以完成電梯基本控制功能，并將這些信息通過CAN總線發(fā)送到?jīng)Q策系統(tǒng)（監(jiān)視工作站、群控器）進(jìn)行處理及時(shí)作出響應(yīng)。

關(guān)于信息采集各模塊的信息如下表所示：

（二）通訊系統(tǒng)

由于采用了AVR32單片機(jī)作為核心控制器，其開發(fā)板上已有兩個(gè)CAN接口，因此通過使用CAN總線控制器比較方便。

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)通過利用現(xiàn)場(chǎng)傳感器用于采集現(xiàn)場(chǎng)電梯各種信號(hào)，并通過CAN通訊卡與決策系統(tǒng)相連。電梯核心控制系統(tǒng)可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)和各個(gè)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)通訊，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)參數(shù)的采集及數(shù)據(jù)的初步分析，并與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過Internet技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸：通過計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的綜合分析，另外計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理中心也可以通過Internet網(wǎng)絡(luò)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

運(yùn)用Internet技術(shù)和分布在各地的電梯所在的局域網(wǎng)把每臺(tái)電梯連接起來，也就是讓電梯上網(wǎng)，通過Intertnet實(shí)時(shí)傳送電梯的工作狀態(tài)和工作參數(shù)?？梢宰儽粍?dòng)保養(yǎng)為主動(dòng)保養(yǎng)，使用戶的故障停梯時(shí)間大大縮減。同時(shí)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的故障信息記錄數(shù)據(jù)庫能夠方便地使維保中心建立起一套電梯運(yùn)行、故障及維修檔案庫，被保養(yǎng)電梯何時(shí)出現(xiàn)故障、維修人員何時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)、電梯如何恢復(fù)正常等數(shù)據(jù)都會(huì)記錄在數(shù)據(jù)庫中?？梢詫?duì)某臺(tái)電梯，某組群控電梯，或某一特定時(shí)間段的電梯故障及維修情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。維保中心的操作人員可以通過監(jiān)控軟件定期對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表打印等工作。

系統(tǒng)硬件以高性能的嵌入式微處理器AVR32 AT32UC3A，其中的Internet控制器和DSP模塊為核心來設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)中的以太網(wǎng)模塊，并在AVR32單片機(jī)中的DSP模塊用軟件實(shí)現(xiàn)TCP/PI協(xié)議棧，使AVR32芯片具備上網(wǎng)功能，從而可以用監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器通過AVR32單片機(jī)與遠(yuǎn)程終端進(jìn)行大量數(shù)據(jù)交換。DSP主要完成數(shù)據(jù)的解包和封裝。當(dāng)有數(shù)據(jù)從Internet控制器傳輸過來時(shí)，DSP對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，如果是ARP數(shù)據(jù)包，程序轉(zhuǎn)入ARP處理程序。如果是PI數(shù)據(jù)包，通過判斷PI數(shù)據(jù)包的類型，轉(zhuǎn)入相應(yīng)的CIMP處理程序和TCP處理程序，數(shù)據(jù)解包后，將需要的數(shù)據(jù)保存。當(dāng)DSP發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，則將數(shù)據(jù)進(jìn)行層層封裝，發(fā)送到AVR Internet模塊緩沖區(qū)，Internet控制器將數(shù)據(jù)封裝成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)幀后通過以太網(wǎng)接口輸出到局域網(wǎng)中。

通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如下：

通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

（三）電梯核心控制系統(tǒng)

電梯核心控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將采集到的電梯各部分?jǐn)?shù)據(jù)(包括電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)信息等)進(jìn)行處理以完成電梯基本控制功能，同時(shí)將處理后的相關(guān)信息經(jīng)通訊模塊傳輸給遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)。當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，將電梯信息通過各個(gè)電梯的主控制器的故障診斷算法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的電梯故障診斷，并將診斷后的故障信息送給遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)。當(dāng)電梯接收到呼梯信號(hào)時(shí)，將呼梯信息發(fā)送給群控制器，經(jīng)群控制器分析處理后發(fā)送分梯信號(hào)進(jìn)行電梯調(diào)度。對(duì)于基本控制功能，電梯核心控制系統(tǒng)通過CAN總線方式從電梯內(nèi)部控制網(wǎng)絡(luò)上掛接的外呼、操縱盤和門機(jī)單元采集呼梯、開關(guān)門按鈕和門狀態(tài)信息，并實(shí)時(shí)點(diǎn)亮應(yīng)響應(yīng)的呼梯燈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)呼梯系統(tǒng)的控制。核心控制器還通過脈沖接收裝置接收光電編碼器傳輸過來的脈沖信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的定位。

在智能方面，電梯核心控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、群控、GPRS報(bào)警等功能。其中，以三臺(tái)電梯為例，核心控制系統(tǒng)分為一個(gè)群控制器和三個(gè)電梯主控制器，這四個(gè)控制器均由AVR單片機(jī)構(gòu)成，其中三個(gè)電梯主控制器與群控器、監(jiān)視工作站的通信方式有兩種，一種是三者位于同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，我們通過另一條CAN總線(異于電梯內(nèi)部的CAN控制網(wǎng)絡(luò))將群控制器和主控制器掛接在一起；另一種是群控和監(jiān)視信息分別在不同的網(wǎng)絡(luò)中傳輸，其中核心控制器與群控器通過CAN總線方式實(shí)現(xiàn)通信，而監(jiān)視信息可通過以太網(wǎng)方式由電梯主控制器傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。為兼容這兩種方式，控制器在設(shè)計(jì)時(shí)將同時(shí)考慮CAN通信和以太網(wǎng)通信兩種方式。

群控制器除了與三臺(tái)電梯主控制器通過CAN總線通信，還連接了外呼板模塊、存儲(chǔ)模塊、液晶顯示模塊。存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)處理信息。外呼板模塊將呼梯信號(hào)傳送給群控制器，群控制器經(jīng)過模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法得出最節(jié)能的電梯行駛路徑，并將算出結(jié)果反饋給液晶顯示模塊，達(dá)到人機(jī)交互的作用。

GPRS功能可用于向遠(yuǎn)程維修服務(wù)器或遠(yuǎn)程維修人員以無線方式發(fā)送報(bào)警信號(hào)及相關(guān)的故障信息。為方便電梯的管理與配置。我們可以通過LED段碼管顯示電梯當(dāng)前位置，通過鍵盤輸入對(duì)電梯的參數(shù)進(jìn)行配置，通過具有中文顯示功能的LCD顯示屏建立電梯的配置界面，并可用于故障信息的實(shí)時(shí)顯示。

電梯主控制器結(jié)構(gòu)圖如下：

群控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下：

（四）遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要用于遠(yuǎn)程監(jiān)控，專業(yè)人員根據(jù)頁面上顯示的相關(guān)信息及時(shí)處理。

電梯正常情況下處于群控狀態(tài)和休眠狀態(tài)，一旦發(fā)生故障，便會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并主動(dòng)轉(zhuǎn)到故障頁面，顯示故障原因、電梯所在的位置，工作人員及時(shí)聯(lián)系維修人員及其醫(yī)護(hù)人員。

頁面顯示圖如下：

（五）人機(jī)交互系統(tǒng)

每個(gè)單梯系統(tǒng)安裝一個(gè)24層的電梯操縱盤。操縱盤放置在轎廂內(nèi)門的右側(cè)，轎廂內(nèi)無輔助操縱盤。操縱盤上的主要功能如下：

1）1-24層指令按鈕及指示燈

2）開關(guān)門、門保持按鈕

3）電梯運(yùn)行狀態(tài)顯示（樓層以及據(jù)目的樓層的時(shí)間顯示）

4）報(bào)警按鈕及指示燈

報(bào)警按鈕是乘客被困在轎廂內(nèi)時(shí)用來呼救和與外界聯(lián)系的工具，轎廂先將報(bào)警信號(hào)傳遞給電梯核心控制系統(tǒng)，此信號(hào)經(jīng)過電梯核心控制系統(tǒng)的故障檢測(cè)模塊處理后再經(jīng)由通信系統(tǒng)傳至遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)接收到信號(hào)后再發(fā)送新信號(hào)到轎廂內(nèi)去點(diǎn)亮指示燈告訴被困人員，工作人員已獲知被困消息來安撫被困人員。

3. 2 硬件平臺(tái)選用及資源配置

（一）硬件平臺(tái)選用

EVK1105是一個(gè)基于AVR32 AT32UC3A單片機(jī)控制器的評(píng)估套件和開發(fā)系統(tǒng)。它配備一系列豐富的外設(shè)、內(nèi)存，并且可充分開發(fā)AVR32設(shè)備的全部潛能。其開發(fā)板圖如下所示：

• 支持AT32UC3A

• 以太網(wǎng)端口

• 傳感器：光照、溫度、電位器

• 4x20藍(lán)色LCD（PWM變頻背光）

• JTAG連接器、Nexus、USART、USB 2.0接口，TWI接口、SPI。

• SD和MMC讀卡器

AVR32 AT32UC3A單片機(jī)控制器硬件結(jié)構(gòu)圖

（二）AVR Studio 5 開發(fā)軟件

·智能編譯器

·400個(gè)演示工程

·支持8位或32位AVR

·便捷的用戶手冊(cè)和用戶指南

3.3系統(tǒng)軟件架構(gòu)

（1）電梯控制軟件總體結(jié)構(gòu)

一、內(nèi)核層：操作系統(tǒng)內(nèi)核和庫提供了各種機(jī)制，這些機(jī)制包括了內(nèi)存的管理、線程調(diào)度、線程同步等，這些機(jī)制是電梯核心控制器嵌入式軟件的核心，所有的任務(wù)都在這些機(jī)制的統(tǒng)一管理下有序地實(shí)現(xiàn)各自的功能。

二、接口層（驅(qū)動(dòng)程序）：驅(qū)動(dòng)程序?qū)儆诓僮飨到y(tǒng)的一部分，包括了各模塊中所有設(shè)備的驅(qū)動(dòng)，例如：以太網(wǎng)驅(qū)動(dòng)、SPI驅(qū)動(dòng)、CAN節(jié)點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)，GPIO的驅(qū)動(dòng)、計(jì)數(shù)器的驅(qū)動(dòng)、人機(jī)交互模塊中段碼管、鍵盤和LCD的驅(qū)動(dòng)。它們負(fù)責(zé)直接與硬件打交道，實(shí)現(xiàn)CPU與各設(shè)備的數(shù)據(jù)交互。

三、應(yīng)用層：這部分處于整個(gè)結(jié)構(gòu)的頂層，由用戶直接根據(jù)所要實(shí)現(xiàn)的具體功能編寫實(shí)現(xiàn)，每個(gè)任務(wù)由一個(gè)線程來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用程序的開發(fā)可分為三個(gè)模塊：

（1）數(shù)據(jù)塊模塊：存放歷史數(shù)據(jù)

（2）通信模塊：分為以太網(wǎng)模塊、CAN通信模塊、SPI通信模塊。以太網(wǎng)模塊采用TCP / IP協(xié)議,通過Sock2et通信與參數(shù)設(shè)定板按照自定義的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行通信,完成電梯參數(shù)的設(shè)定(包括電梯的時(shí)間參數(shù)、距離參數(shù)、功能性參數(shù)等一百多個(gè)參數(shù)的設(shè)定)；CAN通信模塊,完成與內(nèi)、外召板直接的通信,主要用來傳輸樓層信息、樓層字符的顯示、開關(guān)門到位等一系列的控制信息；SP I通信模塊主要用來作為與輔助MCU的通信,該通信包括:編碼器的值、電梯的狀態(tài)信息、時(shí)鐘數(shù)據(jù)

（3）控制模塊：控制模塊是整個(gè)系統(tǒng)的核心，該模塊包括電梯的三大模式：正常模式、故障模式、群控模式。正常模式包括電梯單梯運(yùn)行時(shí)的相關(guān)程序和跑層算法；故障模式包括電梯在出現(xiàn)故障時(shí)做出反應(yīng)，確保電梯安全運(yùn)行；群控模式包括多梯運(yùn)行時(shí)使得耗能最少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

軟件架構(gòu)圖如下：

軟件架構(gòu)圖

3.4 系統(tǒng)軟件流程

該系統(tǒng)選用Linux操作系統(tǒng)作為電梯核心控制器的軟件平臺(tái)。應(yīng)用層是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制層。我們?cè)谠搶訉?shí)現(xiàn)電梯的主要功能，采用優(yōu)先調(diào)度的算法，實(shí)現(xiàn)電梯各種運(yùn)行狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換。一旦出現(xiàn)故障系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到故障模塊對(duì)各種故障進(jìn)行處理；存在呼梯信號(hào)時(shí)系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到群控模塊；長(zhǎng)時(shí)間沒有接收到呼梯信號(hào)時(shí)系統(tǒng)便轉(zhuǎn)換到休眠狀態(tài)。

該系統(tǒng)的主程序和故障模塊流程圖如下：

（1）主程序流程圖如下：

（2）故障模塊

故障模塊流程圖

（3）群控模塊：

電梯群控系統(tǒng)派梯調(diào)度算法流程如下：

（1）更新呼梯信號(hào)序列，通過交通流模式識(shí)別模塊獲取當(dāng)前交通流模式并確定調(diào)度策略。

（2）通過交通流數(shù)據(jù)采集模塊獲取當(dāng)前電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。

（3）對(duì)呼梯信號(hào)序列中的每一個(gè)呼梯信號(hào)計(jì)算其每臺(tái)電梯響應(yīng)的可信度。

（4）當(dāng)電梯發(fā)生客流量或呼梯信號(hào)變動(dòng)則跳轉(zhuǎn)到（1）

電梯群控系統(tǒng)調(diào)度圖

3.4 系統(tǒng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)結(jié)果

（1）在遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的監(jiān)視器上能夠準(zhǔn)確的顯示每個(gè)電梯的壓力、電流、速度等信號(hào)變化圖像

（2）遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電梯情況

（3）遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能得到電梯的能耗情況

（4）轎廂顯示屏能顯示當(dāng)前電梯運(yùn)行狀態(tài)

（5）轎廂顯示屏能顯示電梯運(yùn)行時(shí)預(yù)估計(jì)到達(dá)目的層的時(shí)間

（6）報(bào)警成功時(shí)報(bào)警指示燈能成功被點(diǎn)亮