新能源車(chē)的痛點(diǎn)主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔(dān)心電池壽命——最后充不了多少電了。舉個(gè)例子：就像水杯中的水，不同廠(chǎng)商的電池出廠(chǎng)時(shí)的容量等參數(shù)不盡相同，因此充電時(shí)有的已充滿(mǎn)，有的還沒(méi)滿(mǎn);用電時(shí)，有的電已用完了，有的還沒(méi)用完。如果簡(jiǎn)單充電，由于木桶短板效應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致一些電池?zé)o法完全充滿(mǎn)，一些電池的電量用不盡。由于電動(dòng)汽車(chē)中常常有上百節(jié)電池，一個(gè)電池就可能影響整個(gè)電池系統(tǒng)。
成組電池在使用中的“木桶效應(yīng)”：

未加主動(dòng)均衡的成組電池充電

未加主動(dòng)均衡的成組電池放電

加主動(dòng)均衡的成組電池充電

加主動(dòng)均衡的成組電池放電

從木桶效應(yīng)可以看出主動(dòng)均衡可以讓成組電池容量最大化，同時(shí)充滿(mǎn)、同時(shí)放完，有效的延長(zhǎng)成組電池使用壽命。

除此之外，主動(dòng)均衡還可以在動(dòng)力電池梯次利用中帶來(lái)巨大的價(jià)值：