20年前，直升機航模很大，因為非常重要的部件“陀螺儀”是機械式的，精密度不夠，不可靠，而且還很笨重，基本無緣消費級產品。到15年前，因為NEC、春田等半導體電子傳感器的進化，讓陀螺儀縮小為只有米粒般大小，和一個電阻相仿，但是功能卻有幾何級的提升!

　　到此，航模得益于譬如陀螺儀，飛控，電池，動力系統(tǒng)，云臺相機，各種感應器小型化等關鍵配件的進化，獲得了空前的發(fā)展，加上空中拍片市場的興起，讓大疆這些公司在合適的時間做了關鍵系統(tǒng)的整合，臨門一腳，將無人機踹進了火爆的市場，嗅到味道的資本洶涌而入，大家發(fā)現(xiàn)有利可圖了。

　　而得益于CC3D、PIX、NAZA、AQ等國外的開源技術，實現(xiàn)了讓稍微懂點兒行的愛好者都能通過淘寶買齊所有配件自行組裝好一架無人機。有句話很形象的說出了無人機技術的現(xiàn)狀：外國一開源，中國就自主。而對于大部分企業(yè)來說，其實就是“一群懂點兒行的愛好者”，他們說到底都稱不上規(guī)范，甚至部分公司都是所謂的大忽悠。

　　這類公司最顯著的特點是對外講算法，顯逼格，對每個人宣傳自己是“蘋果”。但事實上，絕大部分廠商都屬于“安卓”，因為他們沒有核心技術，僅僅是利用已開源的飛控系統(tǒng)稍作修改，而后宣稱這是自己的知識產權，騙自己，騙用戶。對于這樣的企業(yè)，羅浩稱其為“烏合之眾”。

　　當然，開源也不代表沒有技術，但是飛控只是無人機復雜系統(tǒng)中的其中一個部分，還有遙控，圖傳，動力系統(tǒng)，云臺，設計整合，市場等等因素，“無人機技術是智能硬件中最難啃的!系統(tǒng)太多太復雜，需要的積累太多”，羅浩稱，大疆從成立到現(xiàn)在累積了十一年，不能指望一個剛成立一年的公司就搞定所有的系統(tǒng)，“那是扯淡!”甚至無人機都搞不好，現(xiàn)在做概念有人機的也大有人在，這些公司最后都會證明是行業(yè)笑話。

　　“烏合之眾”外，關系戶更是背后攪局的“禍首”

　　羅浩稱，無人機越大越沒用技術含量，很多做工業(yè)應用類型的企業(yè)其實都是山寨廠商，只要稍微有一點關系，隨意拼湊一個產品，就可以在類似于電力、農業(yè)、巡航、國土勘測這類政府市場騙到高價訂單，舉個例子，有些單子其實幾千塊就能搞定，而“關系戶”報價都在20萬-50萬左右，價提得高，但產品品質卻無法保證。

　　而只要宣傳鋪開了，無疑讓人覺得無人機市場前景大好，更多資本自然會被吸引進入這個市場，如此，便是助推了那些所謂的創(chuàng)業(yè)公司產著山寨品欺騙消費者，此情之下，黑飛自然有了生長的土壤。這種掙快錢的行為無疑刺激著市場的惡性發(fā)展。

　　“黑飛”成為壓垮行業(yè)的最后一根稻草?

　　行業(yè)混亂，市場浮躁本就已經讓所有企業(yè)活得艱難，然而，“黑飛”事件和隨之而來的高壓監(jiān)管，給了無人機行業(yè)的重重一擊。據悉，除實名制登記注冊之外，用戶在使用無人機時還會受到不少的飛行限制：除微型無人機之外，所有類別的無人機在省級政府提前公布的飛空區(qū)域外，飛行之前都需要向政府報備留底;同時，所有的無人機增加了禁止搭載違禁物品等飛行限制。從某種意義上來說已經削弱了無人機隨時隨地都可以使用的優(yōu)勢。

　　那么除開對設備的限制，操作者也會面臨一定的約束，雖然微型和輕型民用無人機無需持證操作，但是操作者還是需要進行相關的培訓與學習，而對于大型、中型以及小型無人機來說，操作者就被要求更加專業(yè)的培訓，并獲得證件以后才能進行無人機的相關操作與使用。這些措施的實行，無疑增加了消費者的操作使用成本。

　　事實上，在成都，目前已經要求所有有飛行器的個人帶飛機到派出所登記，這無疑增加了消費者購買的成本，是所有企業(yè)都不愿意看到的。

　　業(yè)內人士稱，無人機并非必需品，它更多地被普通消費者視為玩具，在娛樂之前，還有如此繁瑣的流程，于無人機銷售非常不利。

　　行業(yè)雖已跌進斷崖式凜冬，洗牌后僅少數(shù)可以幸存

　　嚴冬凍徹骨肉，但并不意味著它徹底抹除了春來的機會。無人機并非洪水猛獸，它仍然擁有很多值得挖掘的價值。資本或許沖動，但并不是傻逼，從“投資盛宴”淪為“投資剩宴”，絕大部分企業(yè)已經沒有揮霍的資本了。在市場一輪又一輪的淘汰中，比拼的一定是研發(fā)實力、創(chuàng)造能力以及產業(yè)鏈管理，而投機取巧或許在今天的市場中連茍延殘喘的資格都不夠。

　　對于這樣浮躁且盲目的情勢，目前僅有極少數(shù)企業(yè)較勁牙關，冷靜地進行探索與改變，至少他們能夠在大部分企業(yè)或“自斷手腳”，或相繼死亡的大潮下，依然在踱步前行，活得尚好。據了解，像大疆、疆域、極飛、昊翔這樣仍然健在的企業(yè)，其創(chuàng)始人均是擁有十幾年技術積累的資深從業(yè)人士，也就是說，早在航模時代，他們就已經投身于這個產業(yè)之中了。這樣的公司，活的多好不一定，但是一定能夠活下來。

　　活下來，就有機會。