過去幾年，中國(guó)聯(lián)通的日子并不好過。2016年成績(jī)單顯示，營(yíng)業(yè)收入2742億元，同比下降1%;凈利潤(rùn)6.3億元，同比下降94.1%。而在董事長(zhǎng)王曉初看來，聯(lián)通最壞的時(shí)間已過去，5G時(shí)代是聯(lián)通扳回一局的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

　　明年起逐步制定商用方案

　　實(shí)際上，中國(guó)聯(lián)通在5G上也規(guī)劃了時(shí)間表，其計(jì)劃三個(gè)階段推進(jìn)5G發(fā)展。在2016年到2017年，主要是戰(zhàn)略與架構(gòu)制定階段，發(fā)布5G需求的多種白皮書。而在2017年到2018年，是關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段，將擬定技術(shù)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，諸如無線關(guān)鍵技術(shù)、核心網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、傳輸關(guān)鍵技術(shù)。在2018年到2019年，是生態(tài)合作與網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備階段，將進(jìn)行外場(chǎng)組網(wǎng)驗(yàn)證、制定商用建設(shè)方案、5G商業(yè)生態(tài)合作。

　　中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部副總經(jīng)理馬紅兵認(rèn)為，5G將與更多垂直行業(yè)結(jié)合，運(yùn)營(yíng)商將從語(yǔ)音服務(wù)向互聯(lián)網(wǎng)與綜合信息服務(wù)遷移，真正實(shí)現(xiàn)ICT與綜合信息的無縫銜接。

　　已開始著手5G資金儲(chǔ)備

　　而中國(guó)聯(lián)通近些年的成績(jī)單卻不太樂觀。自2014年開始，聯(lián)通即出現(xiàn)了收入出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，繼而影響現(xiàn)金流及盈利。2016年全年，聯(lián)通的凈利潤(rùn)6.3億元，同比下降94.1%。這一切，或許為聯(lián)通開展5G蒙上了陰影。

　　中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)王曉初曾坦言，中國(guó)聯(lián)通于4G時(shí)代建網(wǎng)的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他兩大運(yùn)營(yíng)商，時(shí)間掌握出現(xiàn)重大錯(cuò)誤。雖然5G技術(shù)還有待成熟，經(jīng)營(yíng)頻率和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待明確，但中國(guó)聯(lián)通從現(xiàn)在就要開始著手資金準(zhǔn)備。該公司決定不派發(fā)2016年度末期息，為未來籌建5G網(wǎng)絡(luò)做資金儲(chǔ)備。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院在去年攜手華為，全面展示了基于5G的智能駕駛應(yīng)用業(yè)務(wù)。用戶在駕駛的過程中，基于5G的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)不僅可以精準(zhǔn)定位、實(shí)時(shí)反饋道路信息;還可以監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞程度，做出風(fēng)險(xiǎn)駕駛的預(yù)警提示。

　　近日，廣東聯(lián)通又?jǐn)y手愛立信，在廣州珠江新城開通國(guó)內(nèi)首個(gè)5G商用網(wǎng)站點(diǎn)，同時(shí)也是全球首個(gè)基于雙頻段的5G點(diǎn)系統(tǒng)站點(diǎn)。通過三載波聚合，4X4 MIMO和256-QAM技術(shù)，峰值下載速率將由4G時(shí)代的375Mbps提升到1Gbps。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次與愛立信的聯(lián)手，能夠幫助中國(guó)聯(lián)通高效實(shí)現(xiàn)2G、3G、4G的頻譜資源整合并簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，使中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)平滑演進(jìn)到5G。