2016年，比亞迪拿下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額，吉利排名第二，市場(chǎng)份額占14%，說(shuō)這兩家企業(yè)占下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”也并不為過(guò)。不妨讓我們細(xì)細(xì)端量下這兩家土生土長(zhǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的本土民族汽車(chē)品牌的今日，推斷下他們的明天?！　?br />

　　一、發(fā)展戰(zhàn)略：都堅(jiān)持向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型

　　比亞迪和吉利在產(chǎn)品策略上的取向是一致的，都堅(jiān)持由傳統(tǒng)汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，兩家不同的是比亞迪從一開(kāi)始就堅(jiān)持插混式和純電動(dòng)并舉，而吉利則從一開(kāi)始就以純電動(dòng)起家。

　　比亞迪自2003年以2.7億元收購(gòu)陜西秦川77%股份正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，在產(chǎn)品路徑上堅(jiān)持典型的傳統(tǒng)汽車(chē)打法，即汽油、插電式和純電動(dòng)并舉，先期以汽油車(chē)?yán)麧?rùn)培養(yǎng)新能源車(chē)發(fā)展，之后逐漸加大新能源領(lǐng)域投入，預(yù)計(jì)到2020年左右，比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)汽油車(chē)銷(xiāo)量。收入方面，2016年比亞迪的新能源汽車(chē)收入達(dá)到了346億元，占整個(gè)汽車(chē)業(yè)務(wù)的60%左右，可見(jiàn)其新能源業(yè)務(wù)收入已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且未來(lái)仍有進(jìn)一步增加的趨勢(shì)。

　　吉利的新能源業(yè)務(wù)也是脫胎于其傳統(tǒng)汽車(chē)背景，也是典型的傳統(tǒng)汽車(chē)的打法，即汽油、插電式和純電動(dòng)并舉，先期以傳統(tǒng)汽油車(chē)?yán)麧?rùn)來(lái)補(bǔ)貼新能源車(chē)的發(fā)展，之后逐漸加大新能源的投入和產(chǎn)出。根據(jù)吉利的藍(lán)色行動(dòng)新能源規(guī)劃，未來(lái)三年中，吉利將重點(diǎn)依托純電動(dòng)(EV)、插電式混動(dòng)(PHEV)和油電混動(dòng)(HEV)三條路線(雖然混動(dòng)不屬于國(guó)家定義的新能源汽車(chē))，打造中高端純電動(dòng)汽車(chē)FE平臺(tái)、小型專(zhuān)屬純電動(dòng)汽車(chē)PE平臺(tái)，以及CMA中級(jí)車(chē)模塊架構(gòu)。將提前實(shí)現(xiàn)國(guó)家第四階段百公里油耗5L的企業(yè)平均燃油限值的目標(biāo)，當(dāng)然這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)寄希望于與科力遠(yuǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)合資公司。

　　這兩家公司在剛剛過(guò)去不久的上海車(chē)展上都展出了自己的多路線車(chē)型。

　　比亞迪“龍臉”王朝概念車(chē)

　　比亞迪展出的新能源汽車(chē)陣容強(qiáng)大，除了引人注目的“龍臉”王朝概念車(chē)外，插電式混合動(dòng)力的多年銷(xiāo)售冠軍唐100和秦100再次亮相，最新宋SUV插電版和純電版上市，小型SUV元的純電版發(fā)布，加上此前上市的元插電版，充分展示了比亞迪在燃油、插電和純電三個(gè)方向的全面布局，既著眼于短期燃油和插混市場(chǎng)，也放眼于中長(zhǎng)期的純電動(dòng)發(fā)展方向。

　　帝豪PHEV

　　而吉利展出的除了與沃爾沃聯(lián)手推出的大紅大紫的LYNK&CO品牌外，其在帝豪電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上推出的首款插電混動(dòng)帝豪PHEV轎車(chē)，同樣引人關(guān)注。帝豪PHEV的推出，標(biāo)志著吉利在具體產(chǎn)品策略上也將和比亞迪類(lèi)似，采取同一平臺(tái)同時(shí)推出插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型策略，以便最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，降低成本。

　　2、產(chǎn)品策略：純電動(dòng)為主導(dǎo)或向以純電動(dòng)為主導(dǎo)發(fā)展

　　對(duì)應(yīng)其各自的新能源戰(zhàn)略，比亞迪和吉利的產(chǎn)品策略都是以純電動(dòng)為主動(dòng)，或以純電動(dòng)為發(fā)展方向。

　　比亞迪新能源車(chē)近十年來(lái)始終以插電式混合動(dòng)力為主，但隨著e6、e5和秦EV、宋EV、元EV等一批純電動(dòng)車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)，其純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅速，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中純電動(dòng)的比重從2014年-2015年的不足20%猛增到2016年的42%，到2017年一季度，純電動(dòng)車(chē)份額已經(jīng)超過(guò)插電式混合動(dòng)力(插電式銷(xiāo)量下滑主要受限于秦插電版在廣東大本營(yíng)的下滑)，達(dá)到了62%。