上海車展才剛剛結(jié)束，重磅消息就接踵而來(lái)，特斯拉的電池供應(yīng)商松下將在國(guó)內(nèi)建廠，投資數(shù)億美金。

　　此次工廠選址蘇州，生產(chǎn)的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國(guó)合作伙伴合資建廠。據(jù)鈦媒體了解，雙方已經(jīng)接觸了一段時(shí)間，中國(guó)電池工廠的合作協(xié)議也已經(jīng)簽訂，預(yù)計(jì)在2017年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支。

　　松下作為特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商，可以說(shuō)是特斯拉能走到今天的最大保障之一，說(shuō)松下成就了特斯拉也一點(diǎn)不為過(guò)。

　　韓國(guó)電池企業(yè)叫停，是松下的絕好時(shí)機(jī)?

　　其實(shí)早在2015年，松下就開始投資4億美元在大連建設(shè)矩形鋰電池工廠，用于電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)式汽車，甚至在更早些時(shí)候還有北京個(gè)人電腦工廠等，然而此次松下在蘇州建18650型電池廠可謂猶豫已久。

　　因某些原因，韓國(guó)的在華電池企業(yè)被迫叫停，韓國(guó)企業(yè)也遭受了前所未有的危機(jī)，或者正是看到了這個(gè)絕好時(shí)機(jī)，松下不再猶豫，大力進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。據(jù)了解，2016年全球新能源汽車出貨量中，中國(guó)的年增長(zhǎng)率超過(guò)50%，全年銷量接近80萬(wàn)輛，位列全球第一。松下看中的無(wú)非是中國(guó)巨大的市場(chǎng)。眾所周知，松下是特斯拉動(dòng)力電池獨(dú)家供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)對(duì)特斯拉的技術(shù)羨慕不已。松下在2016年1月與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建電池工廠，成為全球最大的動(dòng)力電池工廠，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。這一次的中國(guó)蘇州建廠，生產(chǎn)特斯拉“特供電池”，更彰顯了其在汽車領(lǐng)域的更大野心。

　　松下或?qū)⒃炀拖乱粋€(gè)“特斯拉”?

　　中國(guó)推動(dòng)新能源汽車的力度之強(qiáng)讓多少企業(yè)、廠商為之心動(dòng)，本次松下合作的中國(guó)企業(yè)為捷星新能源(蘇州)有限公司，除了雙方的一拍即合，蘇州市政府也出資參與，足見其重視程度。

　　據(jù)松下回應(yīng)，之所以選擇合作正是在捷星身上看到了與自己眾多的相似之處，都同樣掌握著動(dòng)力電池的核心技術(shù)，捷星成立于2011年12年，是上海通用、一起大眾重要的設(shè)備供應(yīng)商，同時(shí)也為中國(guó)29家客車廠提供了超過(guò)十年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，此番強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手再加之與特斯拉的遙相呼應(yīng)，松下有絕對(duì)的實(shí)力和信心占據(jù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的頭把座椅。

　　任何強(qiáng)者都不是孤軍奮戰(zhàn)，中國(guó)新能源市場(chǎng)中有著無(wú)數(shù)“號(hào)稱”打敗特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)者，結(jié)果卻都慘淡收?qǐng)觯@次特斯拉的重要“內(nèi)臟”來(lái)到了中國(guó)，能否激發(fā)其他造車廠商的合作和潛力，能否真正的造出中國(guó)的“特斯拉”，讓我們拭目以待。