近日，汽車零部件供應(yīng)商巨頭采埃孚(ZF)宣布收購德國科拓電子(Astyx Communication & Sensors)公司45%的股權(quán)，這家公司主要從事用于汽車等行業(yè)的超高頻率雷達傳感器及模組的研發(fā)。針對此次股權(quán)收購，ZF CEO Stefan Sommer表示，“自從去年將公司的業(yè)務(wù)拓展到激光雷達(LiDAR)領(lǐng)域之后，我們現(xiàn)在又在環(huán)境與物體檢測的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面加大投入。”

　　采埃孚于去年8月份宣布收購德國激光雷達公司 Ibeo 40% 的股權(quán)，旨在獲取 Ibeo 公司在激光雷達技術(shù)和環(huán)境感知算法領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，而這兩項技術(shù)是實現(xiàn)汽車自動駕駛的重要基礎(chǔ)模塊。

　　“Astyx的雷達技術(shù)非常理想地補足了我們現(xiàn)有的實現(xiàn)駕駛輔助功能(比如遠程控制)的雷達解決方案。雷達、激光雷達以及攝像頭傳感器的組合所帶來的環(huán)境檢測能力對于車輛主動安全和自動駕駛極其重要”，Stefan Sommer說。

　　Astyx研發(fā)的傳感器包括短距和長距雷達。雷達傳感器的工作原理和超聲波類似，區(qū)別之處在于前者使用的是電磁波，后者發(fā)射的是超聲波信號。雷達可以檢測到物體的相對距離和速度，分辨率非常高，能精準(zhǔn)感知行人和物體厘米級別的動作變化。

　　牽手采埃孚以后，Astyx將投入開發(fā)下一代雷達傳感器，可以提供更高精度的圖像，主要面向汽車制造企業(yè)。

　　采埃孚一直在致力于提高汽車的智力和感知能力，讓其能夠感知環(huán)境(See)，同時可以根據(jù)環(huán)境狀態(tài)進行思考判斷(Think)，最后做出行動(Act)。這也是為什么這家公司一直在這個領(lǐng)域不斷投資的原因。Stefan Sommer稱這一次的股權(quán)收購是采埃孚實現(xiàn)“零事故駕駛”愿景的重要一步。當(dāng)然，Astyx CEO Günther Trummer也期待與采埃孚之間產(chǎn)生更多火花，特別是在更高級別的自動駕駛領(lǐng)域。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，采埃孚在2015年還收購了美國天合汽車集團(TRW)，天合汽車被納入了采埃孚的主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部(Active and Passive Safety Technology Division)。現(xiàn)在，該部門已成為促使采埃孚成為自動駕駛領(lǐng)域重量級企業(yè)的一大平臺。早在收購之前，該部門已持續(xù)進行雷達及其他自動駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

　　如今看來，采埃孚走的是一條從簡單主動安全到高級駕駛輔助再到全自動駕駛的進化之路。

　　事實上，今年1月召開的CES 2017上，采埃孚便聯(lián)合英偉達(Nvidia)發(fā)布了面向自動駕駛汽車的人工智能計算系統(tǒng)ProAI。

　　該系統(tǒng)基于可擴展的英偉達DRIVE PX 2人工智能超級計算平臺，能夠有序地處理來自攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等一系列外部傳感器收集的數(shù)據(jù)，以此支持車輛對周圍環(huán)境的實時感知。同時，系統(tǒng)能夠在高精度地圖上對車輛進行精確定位，并基于此實現(xiàn)高級路徑規(guī)劃。此外，ZF ProAI在系統(tǒng)研發(fā)層面滿足了一系列車規(guī)級的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這意味著它能夠在一些極端環(huán)境(如高溫、高濕度、塵土環(huán)境等)保持計算能力的穩(wěn)定性。官方計劃于2018年實現(xiàn)ProAI的規(guī)?；慨a(chǎn)。

　　而擁有了Astyx的相關(guān)技術(shù)成果，采埃孚在自動駕駛感知系統(tǒng)領(lǐng)域也擁有了更多話語權(quán)。