一些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法，如水檢，壓縮空氣壓降（壓差）法或真空泄漏測試都難以符合現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)且安全經(jīng)濟地對那些廉價的塑料元件進(jìn)行泄漏測試。如今，適合自動化生產(chǎn)要求的常壓氦氣檢漏測試儀為業(yè)界提供了一種新的解決方案。

質(zhì)量、安全和成本是汽車制造業(yè)的三個核心元素，三個元素中任何一個的提升都不能以犧牲另外的元素作為代價，成本這個因素則始終影響著一切。在質(zhì)量這個話題上制造商和供應(yīng)商有時候都面臨一個兩難的境地：一些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法，如水檢，壓縮空氣壓降（壓差）法或真空泄漏測試都難以符合現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)且安全經(jīng)濟地對那些廉價的塑料元件進(jìn)行泄漏測試。如今，一個適合自動化生產(chǎn)要求的常壓氦氣檢漏測試儀為業(yè)界提供了一個解決方案。該檢漏測試儀含核心石英膜傳感器，無需真空室，能準(zhǔn)確快速地提供測試結(jié)果。

以前，司機在行車途中不時地向車箱內(nèi)補充液體被認(rèn)為是很正常的， 如今這卻是絕對的禁忌并會被等同看作是產(chǎn)品質(zhì)量低劣，損害品牌形象?？諝饫鋮s器如今的典型泄漏檢測指標(biāo)為10-2mbar l/s，油箱、油箱加油口、油箱蓋和管路等的典型泄漏檢測指標(biāo)則低至為10-4mbar l/s。對于后者這些組件來說，當(dāng)泄漏率為10-2毫巴升/秒時其實就已經(jīng)不會滲透液體了。那么，為什么還要讓其典型泄漏檢測指標(biāo)更低呢？因為這些組件如今還必須要能幾乎完全抑制住更細(xì)小的水蒸汽等霧氣。除了質(zhì)量要求外，更加嚴(yán)格的排放法規(guī)也把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提得更高了。因此，一方面檢漏必須更加準(zhǔn)確，另一方面則要在低成本產(chǎn)品的商業(yè)背景下追求盈利能力。

用傳統(tǒng)方法對新型材料零部件進(jìn)行檢漏 ?

一直以來，大多數(shù)容器都是在水槽中進(jìn)行水檢或用壓縮空氣壓力衰減法進(jìn)行氣密性檢測。雖然這兩種檢測方法成本較低，但其在實際操作中只能檢測出最高為10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面張力，小氣泡根本無法形成，所以在水中進(jìn)行氣泡檢測根本無法檢測出較小漏孔。由于檢測純粹通過人工眼力完成，檢測結(jié)果則全取決于進(jìn)行檢測的人的能力及其注意力。且被檢測的組件在浸水后會變的很濕，在將其進(jìn)一步地進(jìn)行制造和組裝前還需快速將其烘干，如果組件中含電子或腐蝕性元件，則從一開始就不能選擇浸水測試方法。

采用壓縮空氣壓力衰減法（或壓差法檢測）時，檢測者將空氣以特定的壓力引入到檢測部件中，如果有泄漏情況，壓力則會降低，其差值可以被檢測出來。然而檢測部件本身的容積和溫度變化也會使組件內(nèi)部的壓力產(chǎn)生顯著變化，尤其是塑料部件。另外當(dāng)空氣被引入塑料部件時，由于塑料具有蠕變性能，檢測過后被檢測部件內(nèi)的壓力和容積會降低，所以在這種情況下，幾乎不可能實現(xiàn)可靠的測量，測試結(jié)果的重復(fù)性十分重要，而此方法卻很難保證測試結(jié)果的可再現(xiàn)性，并且該可再現(xiàn)性會隨泄漏率的降低或容積的增大而持續(xù)降低。因此，就該行業(yè)要求來說，該測試方法已不再足夠精準(zhǔn)了。

真空檢漏價格昂貴

我們還可以選擇其他檢測方法：如將氦氣作為檢測介質(zhì)氣體進(jìn)行質(zhì)譜檢測泄漏。雖然用很少的氦氣就能檢測出最小的泄漏率（10-11mbar l/s），但要用質(zhì)譜儀檢測到涌出的氦氣則必須在高度真空的條件下才能進(jìn)行。就這一點而言，這種方法成本太高，因為生產(chǎn)和操作高度密封的真空箱和高性能的真空泵成本很高且十分繁瑣。這種方法在需要快速檢測出極小的泄漏時很有效，僅需幾秒就可完成且系統(tǒng)非常先進(jìn)，即使氦氣濃度持續(xù)增高的情況下，完成幾輪檢測后依然可以保持理想的檢測狀態(tài)。但是，該系統(tǒng)并不是上述問題的最佳解決方案，一方面，這項檢測敏感度過高，多達(dá)上千種因素都可引起其檢測結(jié)果的變化；另一方面，塑料容器在真空中可能坍塌或被拆分。容器內(nèi)部和真空測試室之間哪怕是100毫巴的氣壓差值都足以讓容器變形。唯一的可能性是同時撤離被測試組件和真空測試室，然而，這又需要額外的真空技術(shù)來支持?？紤]到采購和運營成本的因素，這個方法就顯得不太實惠了。

非真空條件下的混合氦氣檢漏

采用壓縮空氣進(jìn)行檢測在很多方面已經(jīng)達(dá)到極限，而在真空環(huán)境下進(jìn)行檢測的成本又過于高昂，泄漏率在10-2 到10-5mbar l/s之間確實需要更高性能、全自動的檢測方法。如今在大氣壓下積累箱內(nèi)采用氦氣或氫氣進(jìn)行泄漏檢測（積累法）的方法已經(jīng)成為填充這一區(qū)域最經(jīng)濟的解決方案。

氫氣與氦氣一樣也可用于泄漏檢測，作為一種檢測氣體，它的價格更為合理，但是采用氫氣進(jìn)行檢測，無法保持與使用氦氣相同的敏感度。由于在正常大氣壓力下這種檢測方法不能使用質(zhì)譜儀，所以安裝一個高敏傳感器是使用該方法的前提條件，這些傳感器采用Wise -Technology專利制造且僅被應(yīng)用于英?？禉z測儀器系統(tǒng)中，該Wise-Technology傳感器能在大氣壓中測試到檢測室里增加的氦氣濃度。在檢測室內(nèi)通過將檢測氣體-氦氣充入檢測部件中，若存在泄漏，檢測氣體就會通過泄漏處跑到積累箱中，風(fēng)扇可以保證腔室中氦氣的平均分布，然后就可以進(jìn)行精確測量。

在英福康 T-Guard 系統(tǒng)中，傳感器由真空玻璃管構(gòu)成，該玻璃管上部帶有能滲透氦的石英膜，這層石英膜像一塊海綿，只有分子水平的氦氣才能從中穿過，玻璃管中氦氣濃度的變化可以通過輔助的壓力測量裝置中的電流變化測量出來。采用這種方法，傳感器解決方案可以確切地分辨出濃度到底是25 ppb（0.0025 ppm）的變化，這便能夠在實驗室環(huán)境下可靠地檢測出10-6 mbar l/s以內(nèi)的泄漏率。在生產(chǎn)過程中，對于一個5升的自由容積檢測室（自由容積是指檢測室容積減去檢測部件容積的外部密閉體積），該方法可以在大約30秒之內(nèi)檢測出10-4 mbar l/s的泄漏率。對于容積為1升的檢測室，檢測出這樣的泄漏率僅需11秒。連同開機設(shè)定時間在內(nèi)，每個檢測部件的檢測時間僅需約16秒，每小時可檢測225個檢測部件。

除速度快之外，該檢測方法還有其他優(yōu)點，如它可以對塑料檢測部件無障礙地進(jìn)行檢測。氣體導(dǎo)入后，檢測部件容積變大，但這并不會影響該測量系統(tǒng)。為了檢查該系統(tǒng)是否能達(dá)到泄漏率檢測的重復(fù)性，可將檢測部件放置在檢測箱的不同位置，以便進(jìn)一步檢查檢測箱中的氦氣濃度是否保持一致。

泄漏測試不只是敏感度

作為泄漏檢測系統(tǒng)的組成部分，敏感度并非是對于測量系統(tǒng)的唯一要求。此外，還需要易于集成、個性化設(shè)置以及低維護運行性能。另外為迎合工廠工程需求，檢測系統(tǒng)還必須設(shè)計的簡單緊湊，這樣該系統(tǒng)就可以與其他部件和電子元件很好地進(jìn)行連接，同時還可以在多種檢測模式中靈活運用。

對于泄漏率在10-2 到 10-5 mbar l/s之間的檢測，氦氣常壓積累法優(yōu)勢明顯：首先，無需對標(biāo)準(zhǔn)大氣進(jìn)行真空處理，這樣就可以避免使用渦輪分子泵、氣密性要求極高的真空箱，以及高敏質(zhì)譜儀。這極大地簡化了測量系統(tǒng)的設(shè)計，并能更好地控制或降低整個系統(tǒng)的采購和維護成本。另外，采用該種方法能檢測得出可靠且具有重復(fù)性的檢測結(jié)果，即使采用家用塑料盒也能成功完成。此外，即使檢測部件體積非常大、高溫度或潮濕，這種混合氦氣檢漏的測量值依然具有高度的重復(fù)性，檢測部件無需在檢測前進(jìn)行長時間的冷卻或干燥。從經(jīng)濟上考慮，快速、全自動的檢測是生產(chǎn)線上最為關(guān)鍵的部分，所以這種無需真空條件的氦檢漏方法是汽車塑料零部件制造業(yè)的理想手段。這種由高敏氦氣傳感器和積累箱構(gòu)成的測試系統(tǒng)填補了該測試領(lǐng)域的空缺。借此可以滿足汽車制造行業(yè)對質(zhì)量和經(jīng)濟成本的雙重高要求， 并確保其所創(chuàng)價值。(end)