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            石墨烯“熱炒”背后:一系列無法解決的硬傷

            作者: 時間:2016-12-08 來源:電車匯 收藏

             產(chǎn)業(yè)化究竟還遠(yuǎn)么?

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/201612/341343.htm

              的相關(guān)內(nèi)容發(fā)布后,華為官方表示,這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務(wù)帶來革新。媒體稱,尚不清楚這項技術(shù)何時在智能手機上使用。而產(chǎn)量和成本是現(xiàn)在最主要的問題?;诖?,小編查閱了更多的資料來解釋這一問題。

              作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料,被稱為“黑金”、“新材料之王”,科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將成為“徹底改變21世紀(jì)”的“黑科技”。

              2014年夏天,任正非首次接受媒體群訪時說,未來10-20年內(nèi)一定會爆發(fā)一場技術(shù)革命。這個時代將來最大的顛覆,是石墨烯時代顛覆硅時代,但是顛覆需要有繼承性發(fā)展,現(xiàn)在芯片有極限寬度,硅的極限是七納米,已經(jīng)臨近邊界了,石墨已經(jīng)是技術(shù)革命前沿邊。

              華為中央研究院的瓦特實驗室是華為研究石墨烯的主力兵,而且華為跟國外的頂類研究力量有很多合作。諾貝爾物理學(xué)獎得主康斯坦丁·諾沃肖洛夫(Konstantin Novoselov)2016年9月在上海分享了目前英國與中國在石墨烯合作領(lǐng)域的研究前景——康斯坦丁長期從事石墨烯研究,成功從石墨中剝離出石墨烯,并以此獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎,被譽為石墨烯之父。

              康斯坦丁透露,曼徹斯特大學(xué)正在與華為一起開展石墨烯熱管理領(lǐng)域的研究,主要在電子器件方面解決散熱問題和一些技術(shù)問題。通過在這一特定領(lǐng)域的共同研究將有助于雙方更好地挖掘石墨烯的某些未知屬性,從而有機會開展更深層次的應(yīng)用。

             華為石墨烯專利之謎

              據(jù)華為瓦特實驗室首席科學(xué)家李陽興博士表示,石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來自三個方面:在電解液中加入特殊添加劑,除去痕量水,避免電解液的高溫分解;電池正極選用改性的大單晶三元材料,提高材料的熱穩(wěn)定性;同時,采用新型材料石墨烯,可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。


            華為,石墨烯技術(shù),動力電池,電動汽車


              經(jīng)查實,李陽興博士畢業(yè)于清華大學(xué),2016年6月就任華為瓦特實驗室首席科學(xué)家,之前曾任杉杉股份全資子公司湖南杉杉能源科技股份有限公司CTO(首席技術(shù)官)。

              專利局相關(guān)數(shù)據(jù)表明:華為此次宣布的石墨烯基鋰離子電池的兩項關(guān)鍵技術(shù):單晶三元材料和石墨烯材料的專利擁有者均為杉杉集團(tuán)旗下子公司。


            華為,石墨烯技術(shù),動力電池,電動汽車



            華為,石墨烯技術(shù),動力電池,電動汽車


              因此,華為此次將石墨烯電池技術(shù)成功商業(yè)化,相關(guān)專利擁有人杉杉股份將成為唯一直接受益的A股上市公司。


            華為,石墨烯技術(shù),動力電池,電動汽車

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