谷歌驅(qū)動了三分之一的互聯(lián)網(wǎng)流量，每天處理數(shù)十億次來自搜索引擎的查詢，并擁有世界最好的數(shù)字地圖。此外，谷歌的控股公司Alphabet還擁有強大的智能機器人。

　　最近消息稱，Alphabet子公司在與美國DOT智慧城市挑戰(zhàn)賽最終入圍城市進行合作，這個比賽的內(nèi)容是為所在城市設(shè)計一個全新的交通運輸網(wǎng)絡(luò)?！缎l(wèi)報》據(jù)此開始懷疑，谷歌的野心比想象的更宏偉。

　　它在文章中稱“作為Alphabet旗下這家秘密的子公司，Sidewalk Labs希望從根本上徹底改革美國城市的公共交通”，并對此進行了這樣的描述：

　　打造一個平臺，使得低收入的公共汽車乘客能使用公共津貼來支付共享汽車;創(chuàng)造這樣一個App，將所有交通運輸方式的服務(wù)信息與付款集于一身;建起一系列擁有遙感能力的公共WiFi信息亭;以及“虛擬停車”——配備了照相機的車輛將在城市里搜尋空地，并且可以在“虛擬停車”的市場上進行銷售和出租。

　　以上所有可能的功能將來自于Flow——一個交通數(shù)據(jù)收集與分析的平臺。

　　不過有分析稱，這并不是一個秘密計劃，而是來自Sidewalk Labs提供給7名智慧城市挑戰(zhàn)賽決賽入圍城市的演示材料。并且這個平臺將被提供給獲勝者哥倫布市免費使用。而早在今年3月，F(xiàn)low就宣布與美國交通部建立合作關(guān)系。

　　這些演示材料只是模擬了Flow可能的功能。由于該平臺尚未部署在任何城市，F(xiàn)low具體功能的研制仍在進行之中。

　　最終產(chǎn)品都是來來回回不斷修改的結(jié)果。Sidewalk Labs首席執(zhí)行官Dan Doctoroff表示，將與智慧城市挑戰(zhàn)賽的最終入圍者們共同完善Flow的功能。確實，Sidewalk Labs的代表們正在與入圍決賽城市的官員們會面，討論如何在那里實現(xiàn)這些功能。

　　分析認為，事實上，許多收集分析市政數(shù)據(jù)的軟件公司也與政府簽訂了合同。同樣，Sidewalk Labs或許只是在向政府售賣其技術(shù)。

　　但對于谷歌，這樣的伙伴關(guān)系對于布局“智慧交通”也相當重要。

　　有傳聞稱，Sidewalk Labs正在圍繞著谷歌的自動行駛車輛來打造自己的智慧城市。像哥倫布市這樣真實世界里的中型城市將會是理想的技術(shù)測試基地，或許有一天這些技術(shù)將支撐起一座“谷歌城”。但現(xiàn)在還為時尚早。