英媒稱，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車將不會按時出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。

　　據(jù)英國某網(wǎng)站11月28日報道，F(xiàn)araday的困境可能會加劇針對中國最近一波在美國和歐洲的投資浪潮日益增強的反對聲浪。上周，美國國會一委員會建議，應(yīng)禁止中國國有企業(yè)收購美國企業(yè)。

　　總部位于加州的Faraday在今年1月的國際消費電子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠車(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車FFZero1。在今年4月斥資10億美元的生產(chǎn)廠在內(nèi)華達破土動工后，該公司承諾將在2017年初下一屆國際消費電子展上展示其首款量產(chǎn)汽車。

　　社交媒體上的廣告片稱，F(xiàn)araday將在拉斯維加斯的國際消費電子展上“揭開未來的面紗”。網(wǎng)上一則有關(guān)這輛汽車的謎一般的短視頻顯示，這輛外形神秘的汽車正在沙漠道路上飛馳，配有諸如這樣的字幕：“誰說不要再造車輪?”以及“聽不到引擎的聲音?那就對了”。

　　然而，在距離這輛汽車揭幕的日子只剩一個多月之際，未來可能還要稍晚一點才來。

　　兩年前，該公司在采訪中承諾，到2017年，首批汽車將上路并面向市場銷售，今年1月，該公司重申了這個目標(biāo)。據(jù)一位了解該公司的人稱，這個截止日期目前來看是無法趕上了——該公司主要投資者、中國娛樂和科技集團樂視出現(xiàn)財務(wù)問題，同時其內(nèi)華達汽車生產(chǎn)廠的工程建設(shè)暫停。

　　Faraday一名前員工認(rèn)為，盡管在國際消費電子展上展示了概念車，但2017年量產(chǎn)是“不可能”的。

　　“如果在國際消費電子展上表現(xiàn)失利，那么它就全完了，”這名前員工表示，“量產(chǎn)汽車將要等上很長時間。”

　　本月早些時候，民營企業(yè)樂視的億萬富翁創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭致信員工，承認(rèn)該公司一直在燒錢擴張。這封信將電動汽車業(yè)務(wù)列為融資壓力的主要來源。

　　內(nèi)華達州為Faraday在內(nèi)華達建廠提供了數(shù)億美元的稅收優(yōu)惠。但該州財長丹施瓦茨稱，F(xiàn)araday應(yīng)支付給其總承包商Aecom的數(shù)千萬美元款項逾期未付。

　　Faraday-Future工廠　　在完成北拉斯維加斯工廠的“土地平整和地基準(zhǔn)備工作”后，Aecom表示：“FaradayFuture暫時調(diào)整了建設(shè)計劃，打算在2017年初重新開工。”Aecom表示，仍“全心致力于”這個項目。

　　對于生產(chǎn)只不過是推遲了的說法，施瓦茨表示，“這當(dāng)然是一種解釋……我的解釋則是FaradayFuture沒有付清賬單。”

　　Aecom拒絕就Faraday是否拖欠款項置評。Faraday發(fā)言人理查德奧托也拒絕就此事置評。

　　報道稱，F(xiàn)araday已籌集數(shù)億美元資金，幾乎完全來自樂視。這令Faraday得以增員至1200人，包括從特斯拉和寶馬(BMW)招來的一些人才。

　　然而，最近幾個月，該公司出現(xiàn)一系列高管離職，包括今年5月剛從特斯拉挖來的總法律顧問詹姆斯陳。

　　賈躍亭是Faraday的最大投資者，還在樂視內(nèi)部管理一個獨立的電動汽車項目——樂視超級汽車。他還投資了美國另一家創(chuàng)業(yè)型汽車企業(yè)Lucid Motors(前身為Atieva)。樂視汽車部門發(fā)言人未回答記者提出的問題，建議記者去問Faraday。

　　去年10月，根據(jù)樂視向證交所遞交的文件，賈躍亭質(zhì)押其個人在樂視下屬公司、在深圳上市的樂視網(wǎng)信息技術(shù)公司所持股份的85%換取貸款，以支持未上市的樂視的各種計劃。此后，樂視網(wǎng)股價已下跌25%。

　　過去一年，樂視宣布了一系列令人眼花繚亂的新投資。今年7月，該公司斥資20億美元收購美國電視制造商Vizio。上月，樂視增持中國智能手機制造商酷派股份，成為后者最大股東。

　　分析人士警告稱，很多尋求赴海外收購資產(chǎn)的中國公司負(fù)債嚴(yán)重，令外界質(zhì)疑它們雄心勃勃的計劃能否持續(xù)。

　　上周，樂視宣布，賈躍亭以前的一些MBA同學(xué)同意為該公司提供6億美元的新融資。